[发明专利]一种增程车辆及增程设备

摘要

一种含有在车顶安装有随太阳光移动的折叠太阳能发电增程设备、在车顶安装有停车使用的折叠伸缩立轴发电增程设备或者水平轴发电增程设备、在车辆前或后安装有行驶形成的风力直驱增程设备或者风力发电增程设备、在车辆行驶形成风力增程设备后面的引导气流增程设备、在车体与车轴衔接之处的减震上安装有道路不平形成的减震增程设备、在车轮上安装有使用摩擦系数的重力车轮增程设备、在车轮上安装有超过设计速度的超速增程设备、在车轮上安装有需要车辆减速的减速控制增程设备和在车轮上安装有下坡控制增程设备的使用动力装置驱动车辆行驶，在行驶中的有害的阻力变为驱动力驱动的车辆和停车时利用风能产生的电能变为驱动力的增程车辆及其增程设备。

主权项

一种增程车辆及增程设备，其特征在于，包括：A部、车辆的前后安装有车载风力发电增程设备和/或上面安装有折叠伸缩车载风力发电增程设备，a1部、车辆的前后风车直驱动车轮行驶增程设备，包括：固定导流板、风车、传动装置、驱动装置和被驱动的车辆部分，a2部、车辆的前后风车驱动超越增程设备，包括：风车固定导流板、风车、传动装置、驱动装置、超越装置和被驱动的车辆部分，a3部、车辆的前后风车发电逆变器增程设备，包括：风车固定导流板、风车、传动装置、超越装置、逆变器和被驱动的车辆部分，a4部、车辆顶部折叠风车增程设备，包括折叠风车、折叠伸缩装置和折叠移动导流板或折叠固定导流板，a5部、风力发电装置后面的气流引导增程设备，B部、车辆的上面安装有折叠太阳能发电增程设备，b1部、可折叠伸缩太阳能设备，b2部、折叠伸缩支架设备，b3部、设置在太阳能上用于采集太阳的光照信号的控制设备，C部、车辆控制增程设备，c1部、车辆下坡控制设备，c2部、车辆超速控制设备c3部、车辆减速控制设备，D部、车体与车轴衔接之处的减震上安装有减震增程设备，E部、风车传动发电装置后再安装发电装置增程设备，F部、轴承增程设备，G部、车轮上安装重力车轮增程设备，K部、车衣部，控制装置控制动力装置将在覆盖在车体表面的车衣收起存放，车辆行驶，气流吹击安装在前面的卧式导流板或者立式导流引导的气流和正面的气流切击卧式立轴风车或者立式立轴风车，挡风玻璃导流板引导的气流和正面的气流切击安装在货车驾驶室与货箱之间代替风罩的卧式立轴风车和车体通过以后车体导流板引导的气流切击卧式立轴风车和/或立式立轴风车，以及气流吹击安装在反光镜前面的立式导流板引导的气流和正面的气流切击立式立轴风车，风车输出装置带着轴承内圈转动，轴承外圈不动，轴承内圈驱动滚动体反向转动，传动带或传动链条在保持架上所有滚动体侧面的传动轮式装置外面传动滚动体的传动轮式装置的齿或糙面或光面，滚动体在轴承外圈里滚动，保持架和传动带或传动链条同向与轴承内圈反向转动，或者风车轴带着轴承内圈转动，轴承外圈不动，轴承内圈驱动滚动体反向转动，保持架上两个滚动体之间的惰轮在两个滚动体之间传动轮式装置的齿，滚动体在轴承外圈里滚动，保持架与轴承内圈反向转动，风车连接传动输出装置，传动输出装置直接驱动车辆行驶；或者风车连接在传动输出装置上，众多风车连接的传动输出装置连接在一个驱动装置上，驱动装置直接驱动车辆行驶；或者风车驱动发电装置，发电装置产生电能经过控制装置或调解装置或者电瓶使用电动机驱动传动输出装置，传动输出装置直接驱动车辆行驶；或者风车连接在传动输出装置上，众多风车连接的传动输出装置连接在一个发电装置上，发电装置产生电能经过控制装置或者电瓶使用电动机驱动传动输出装置，传动输出装置直接驱动车辆行驶；也可以停车时控制装置控制锁定装置锁定车辆前后两面和驾驶室与货箱之间的卧式立轴风和/或立式立轴风车风车，风吹风车不能够转动；行驶时或车辆启动时，控制装置控制打开车辆前后两面和驾驶室与货箱之间的卧式立轴风和/或立式立轴风车锁定装置，风车驱动超越棘轮转动，风吹风车速度低时超越棘轮在风车上划过，风吹风车速度快时风车驱动超越棘轮，超越棘轮驱动传动输出装置，传动输出装置直接驱动车轮行驶，太阳能发电机、风能发电机、车轮发电机各自连接逆变器，逆变器连接电瓶，电瓶连接电动机，或者太阳能发电机、风能发电机、车轮发电机各自连接防逆装置，防逆装置连接逆变器，逆变器连接电瓶，电瓶连接电动机，或者太阳能发电机、风能发电机、车轮发电机各自连接防逆装置，防逆装置连接控制器和逆变器，控制器和逆变器分别连接电动机和电瓶，或者太阳能发电机、风能发电机、车轮发电机各自连接防逆装置，防逆装置连接电动机和逆变器，逆变器连接电瓶，安装在风车后面的风力引导装置引导气流直接朝后排出，或者安装在风车后面的风力引导装置引导气流经过发动机朝后排出，或者安装在风车后面的风力引导装置引导气流经过散温液缸或者经过散热器后，再经过引导装置进入发动机朝后排出，或者安装在风车后面的风力引导装置引导气流经过散温液缸或者经过散热器后，再经过引导装置引导进入空气压缩机压缩，压缩空气进入发动机朝后排出，车辆开始行驶，车辆行驶时，人工控制装置或电脑控制装置控制遮盖的车衣收起存放，控制装置控制撑架沿着安装在车顶上的导柱向下移动，具有伸缩折叠的功能的支撑架带着折叠水平轴风力发电装置下降收缩，各扇叶绕其铰接轴转动折叠收缩，铰接在风力发电机尾部的尾翼折叠收缩，伸展的导流板在扇叶前面轴上折叠收缩，折叠成较小体积存放至车顶或者箱体，车辆停止时，人工控制装置或电脑控制装置控制收起存放的车衣的展开遮盖车体，控制装置控制撑架沿着安装在车顶上的导柱向上移动，具有伸缩折叠的功能的支撑架带着折叠水平轴风力发电装置上升展开，各扇叶绕其铰接轴转动，使扇叶与发电机轴向一致、扇叶与发电机轴向垂直，铰接在风力发电机尾部的尾翼竖立展开，在调向尾翼作用下风力发电装置总是正对风向，折叠伸缩的导流板在扇叶前面轴上伸展，引导风力切击扇叶随风发电，或者车辆开始行驶，车辆行驶时，人工控制装置或电脑控制装置控制遮盖的车衣收起存放，控制装置控制和导流板收缩折叠、扇叶折叠收缩、空心轴折叠收缩和支柱折叠收缩，折叠成较小体积存放至车顶或者箱体，车辆停止时，人工控制装置或电脑控制装置控制收起存放的车衣的展开遮盖车体，控制装置控制车顶或者箱体里折叠的和导流板伸展、扇叶伸展、空心轴伸展和支柱伸展，展开的折叠伸缩立轴风车随风发电，人工控制装置或电脑控制装置根据风速的快慢，控制装置将折叠伸缩的导流板向上和/或外伸缩，为了控制风车转动的速度达到不至于烧毁发电机目的，低风速时折叠伸缩导流板向外伸展，使用大迎风面积，高风速时折叠伸缩导流板向里收缩，使用小迎风面积，等同于变桨技术，只是迎风面积的利用率变低，也可以人工控制或电脑控制装置根据风速的快慢，控制装置控制从没有发电阻力逐步增加发电机阻力，由微小、小、中、大至最大发电阻力，取代变桨技术，是迎风面积的利用率有所提高，例如从没有连接发电装置到连接发电装置上的一组产生电能装置、两组产生电能装置、三组产生电能装置......N组产生电能装置；或者从没有连接发电装置到连接一个发电装置、两个发电装置、三个发电装置......N个发电装置产生电能；或者由没有连接发电装置到连接一个发电装置和/或两个发电装置和/或三个发电装置和/或......N个发电装置，发电装置产生的电流经过集电装置、电线、逆变器等公知电流传输装置输入到蓄电池；可折叠太阳能电池板或蝶式镜太阳、采集太阳的光照信号的人工或机械或电脑控制装置、随太阳光运动而做水平运动和仰俯运动设备与车辆上的可折叠支架相互连接组成一个整体，车辆行驶时或者暴风时，人工或机械或电脑控制装置控制伸展的太阳能设备、随太阳光运动而做水平运动和仰俯运动的设备收缩折叠，控制装置控制伸展的支架收缩至车顶存放或者收缩至风力发电设备顶部或者收缩进入箱体存放或者收缩反转至车底箱体存放，车辆停止时，人工或机械或电脑或智能控制装置控制收缩的折叠伸缩支架伸展，收缩至车顶太阳能设备或者箱体内的太阳能设备或者风力发电设备顶部太阳能设备或者箱体存放太阳能设备或者反转至车底箱体存放的太阳能设备、随太阳光运动而做水平运动和仰俯运动的支架设备伸出展开，太阳能设备接收阳光照射，采集太阳的光照信号的控制装置根据太阳的光线方向调节太阳能的角度，控制传动件连接动力装置带动随太阳光运动而做水平运动和仰俯运动的支架设备做水平移动和仰俯移动，太阳能设备产生电能，人工手动或自动水平控制装置或电脑控制装置控制离合设备或耦合设备在水平路和上坡时不离合或耦合发电装置发电，在下坡路时或车辆接近终点站时离合设备或耦合设备离合或耦合发电装置发电，发电设备停止发电，车辆自由行驶，或者车辆行驶在下坡路时或车辆接近终点站时，人工手动或自动水平控制装置或电脑控制装置控制离合设备或耦合设备离合或耦合传动系统上的发电装置或车轮上的发电设备输出电能，到达水平路和上坡路时，人工手动或自动水平控制装置或电脑控制装置控制离合设备或耦合设备脱离传动系统上的发电装置或车轮上的发电设备，发电设备停止发电，车辆自由行驶，或者车辆行驶在下坡路时，人工手动或自动水平控制装置或电脑控制装置控制离合设备或耦合设备脱离动力输入装置，或者控制装置控制切断电动机电源，控制装置控制车轮传动输出装置上的离合设备或耦合设备耦合连接的发电装置控制车速，代替制动减速装置制动，利用车辆滑行的惯性力带动发电装置发电，或者车辆行驶在下坡路时，人工手动或自动水平控制装置或电脑控制装置控制切断电动机电源，控制装置控制车轮传动输出装置里面或外面或侧侧面的离合设备或耦合设备耦合连接的发电装置，和电动机发电(使用阻力力矩发电是公知常识不进行详述)系统控制车速，利用车辆滑行的惯性力带动发电装置和电动机发电系统发电，或者车辆行驶在下坡路时，人工手动或自动水平控制装置或电脑控制装置控制离合设备脱离动力输入装置或者控制装置控制切断电动机电源，同时控制装置通过离合设备和车轮传动输出装置耦合连接发电装置，或同时控制装置通过离合设备和车轮传动输出装置通过皮带、链条连接发电装置，利用车辆的滑动惯性力进行带动发电装置发电，或者车辆行驶在下坡路时，人工手动或自动水平控制装置或电脑控制装置控制切断电动机电源，同时控制装置通过离合设备或耦合设备和/或车轮传动输出装置耦合连接皮带传动装置传动发电装置或链条传动装置传动发电装置，利用车辆的滑动惯性力进行带动发电装置和电动机发电系统发电，或者车辆行驶在下坡路时，人工手动或自动水平控制装置或电脑控制装置控制离合设备或耦合设备脱离动力输入装置或者控制装置控制切断电动机电源，同时车轮传动输出装置通过离合设备或耦合设备连接变速装置，或车轮输出装置通过皮带连接离合设备或耦合设备再连接变速装置，变速装置再连接发电装置，车轮的速度经过变速装置变快带动发电装置，由车辆的滑动惯性带动发电装置发电，或者车辆行驶在下坡路时，人工手动或自动水平控制装置或电脑控制装置控制切断电动机电源，同时车轮传动输出装置通过离合设备或耦合设备连接变速装置，变速装置再连接发电装置，车轮的速度经过变速装置变快带动发电装置，由车辆的滑动惯性带动发电装置和电动机发电系统发电，或者车辆行驶在下坡路时，人工手动或自动水平控制装置或电脑控制装置控制离合设备或耦合设备脱离动力输入装置或者控制装置控制切断电动车电源，同时车轮传动传动输出装置耦合的变速装置可以是一级变速装置和/或多级变速装置，变速装置的输出装置耦合连接发电装置，可以耦合连接一个和/或多个发电装置，并且发电装置可以是单转子发电装置和/或双转子发电装置和/或多转子发电装置，由车辆的滑动惯性带动发电装置发电，车辆电源开启供电或者连接发动机车辆行驶，车辆以一定的加速度前行，当速度增速至预定上车速时，在增程控制器的作用下，车辆电源断开供电或者脱离发动机输入装置，驱动轮上的电动机发电系统，将驱动轮的动能转换为电能，并将其传输给增程控制器，增程控制器将电动机发电系统传输来的电能输出给电动机电源，为电动机电源充电，当车辆的速度减速至预定下车速时，在增程控制器的作用下车辆电源开启供电或者连接发动机输入装置车辆继续行驶，车辆需要减速时，人工手动或自动水平控制装置或电脑控制装置控制离合设备或耦合设备脱离动力输入装置或者控制装置控制切断电动机电源，同时控制装置先控制车轮传动输出装置耦合离合设备或耦合设备连接一组和/或多组阻力的发电装置，使用耦合在车轮传动输出装置上的发电装置和增程控制器控制电动机发电系统发电控制车辆减速，或者车辆需要减速时，人工手动或自动水平控制装置或电脑控制装置控制离合设备或耦合设备脱离动力输入装置或者控制装置控制切断电动机电源，同时控制装置，先控制车轮传动输出装置耦合连接一级变速装置和/或多级变速装置，或在车轮输出装置上通过皮带或齿轮连接离合设备或耦合设备再连接一级变速装置和/或多级变速装，一级变速装置和/或多级变速装耦合一组和/或多组发电装置，使用耦合在车轮传动输出装置上的发电装置和增程控制器控制电动机发电系统发电控制车辆减速，或者车辆需要减速时，人工手动或自动水平控制装置或电脑控制装置控制离合设备或耦合设备脱离动力输入装置或者控制装置控制切断电动机电源，同时控制装置，控制车轮传动输出装置耦合连接一级变速装置和/或多级变速装置，或在车轮输出装置上通过皮带或齿轮连接离合设备或耦合设备再连接一级变速装置和/或多级变速装，一级变速装置和/或多级变速装耦合一组和/或多组阻力的发电装置，使用耦合在车轮传动输出装置上的发电装置集合阻力和增程控制器控制电动机发电系统发电阻力控制车辆减速，或者车辆需要停车时，人工手动或自动水平控制装置或电脑控制装置控制切断电动机电源，同时控制装置先控制车轮传动输出装置耦合连接一级变速装置和/或多级变速装置，或在车轮输出装置上通过皮带或齿轮连接离合设备或耦合设备再连接一级变速装置和/或多级变速装，在一级和/或多级变速装置上耦合连接单转子发电装置和/或双转子发电装置和/或多转子发电装置的一个和/或多个小功率发电装置，使用车轮传动输出装置耦合连接的发电装置集合和/或代替刹车装置刹车，或者车辆需要停车时，人工手动或自动水平控制装置或电脑控制装置切断动力输入(即踏下离合器切断动力输入)或者控制装置切断电动机电源，同时控制离合设备或耦合设备耦合车轮传动输出装置，离合设备或耦合设备耦合的变速装置开始转动，耦合在一级和/或多级变速装置上的发电装置开始转动，控制装置控制离合设备或耦合设备从没有发电阻力(电动车可以先断电再逐步增加发电阻力)逐步增加发电机阻力，由微小、小、中、大至最大发电阻力(例如从没有连接发电装置到连接发电装置上的一组产生电能装置、两组产生电能装置、三组产生电能装置......N组产生电能装置，以此类推至阻止车辆行走；或者从没有连接发电装置到连接一个发电装置、两个发电装置、三个发电装置......N个发电装置产生电能，以此类推至阻止车辆行走；或者由没有连接发电装置到连接一个发电装置和/或两个发电装置和/或三个发电装置和/或......N个发电装置，以此类推至阻止车辆行走)，发电装置产生的电流经过集电装置、电线、逆变器等公知电流传输装置输入到蓄电池；车辆行驶，道路颠簸，镇压气缸上的连杆推动活塞和开始向下运动，弹簧压缩，镇压连杆部分安装的内转子和外转子与缸体上的定子产生相互运动，重力过后，弹簧伸展，弹簧推动镇压气缸上的连杆活塞和开始向上运动，活塞上的阀门打开，镇压连杆部分安装的内转子和外转子与缸体上的定子产生相互运动，内转子和外转子与缸体上的定子产生相互运动产生的电流经过初级三相绕组输出连接功率变换器的输入，功率变换器的输出连接逆变器，逆变器的输出充入蓄电瓶存放或者直接输入电动机驱动车辆行驶，镇压气缸上的连杆推动活塞和开始向下运动，活塞上的阀门关闭，低压力空气通过低压力管道入口进入气缸，弹簧压缩，高压力空气通过高压力管道出口压入高压气罐，重力过后，弹簧伸展，高压气罐的高压阀门关闭，弹簧推动镇压气缸上的连杆活塞和开始向上运动，活塞上的阀门打开，低压力空气进入压缩气缸，高压气罐的高压力气体通过管道的叶轮风车进入副高压气罐，管道的叶轮风车发电，用电线连接充入蓄电瓶存放或者直接输入电动机驱动车辆行驶，镇压发动机的进气门打开排气门关闭，高压力空气进入气缸，高压力空气和平衡铁一起推动活塞运动，当平衡铁和主气缸的活塞到达下死点时，进气门关闭排气门打开，高压力气体经过管道进入低压气罐，与此同时副气缸的进气门打开排气门关闭，进气门的风车(35)发电，活塞在平衡铁和高压空气的推动作用下达下死点，进气门排气门打开，活塞在低气压的抽动、平衡铁的惯性和气缸外的自然气压的推动下，活塞向回运动，气缸的气体回到空气罐，排气门里的风车发电，以此形成闭路循环脉动，低压气罐与副低压气罐之间的低压力气体推动风车发电装置发电，用电线连接充入蓄电瓶存放或者直接输入电动机驱动车辆行驶，副低压气罐用低压力管道与镇压气压缸相连，气体进入镇压气压缸，车轮滚动，滚压杠杆与地面接触，滚压杠杆的作用力促使弹簧压缩，推压杆开始推动发电装置或者传动装置，直接输出能源或者经过传动装置再驱动发电装置或者发动机输出能源，滚压杠杆的顶端到达270度时，直接输出能源的装置利用下面推压杆锁止装置锁定推压杆，而经过传动装置输出能源的装置是等车轮的重力过后，推压杆脱离传动装置后下面推压杆锁止装置锁定推压杆，车轮继续旋转，等快到90度时打开锁定装置，弹簧推开滚压杠杆，借助滚压杠杆的重力，使车轮形成一个偏心圆，使用驱动力和重力得到一个失衡的杠杆力，车轮滚动，轮胎与地面接触，车辆的重力压迫隔室，隔室的气压推动活塞运动，重力过后由隔壁的隔室压力压回，转子与定子相对来回运动，产生电流，在输出装置上向外输出电源，或者车轮滚动，轮胎与地面接触，车辆的重力压迫隔室，隔室的向两端推动隔室壁上的单向开闭阀门，车轮前进的一方的单向开闭阀门打开，空气吹动风车发电装置发电，在输出装置上向外输出电源，后面的一方的单向开闭阀门关闭，重力过后由隔壁上的单向开闭阀门关闭，后面的阀门打开，风车发电装置停止发电，或者轮胎与地面接触，车辆的重力压迫隔室，隔室的向两端推动隔室上连接气动发动机的进气管单向开闭阀门打开，气体进入高压气罐，连接气动发动机的排气管单向开闭阀门关闭，高压气罐的高压力气体，通过管道的叶轮风车进入副高压气罐，管道的叶轮风车发电，用电线连接充入蓄电瓶存放或者直接输入电动机驱动车辆行驶，气动发动机的进气门打开排气门关闭，高压力空气进入气缸，高压力空气和平衡铁一起推动活塞运动，当平衡铁和主气缸的活塞到达下死点时，进气门关闭排气门打开，高压力气体经过管道进入低压气罐，与此同时副气缸的进气门打开排气门关闭，进气门的风车发电，活塞在平衡铁和高压力空气的推动作用下达下死点，进气门关闭排气门打开，活塞在低气压的抽动、平衡铁的惯性和气缸外的自然气压的推动下，活塞向回运动，气缸的气体回到空气罐，排气门里的风车发电，以此形成闭路循环脉动，低压气罐与副低压气罐之间的低压力气体推动风车发电装置发电，用电线连接充入蓄电瓶存放或者直接输入电动机驱动车辆行驶，重力过后，发动机进气管的单向开闭阀门关闭，发动机排气管的单向开闭阀门打开，副低压气罐的气体进入隔室，综合以上所述车辆安装的增程设备及优选的方案，同类型的装置可以替换使用，车辆各位置的装置可以选择使用，也可以单独使用于其它装置之中，不拘于以上的一种使用形式。