[发明专利]整车模式车身弯曲模态识别方法

摘要

本发明公开了整车模式车身弯曲模态识别方法，其特征在于：包括如下步骤：A.设置识别车身整体弯曲的激励点，该激励点包括车身前端的激励点和车身后端的激励点，车身前端的激励点和车身后端的激励点均位于车身车架中心线上；B、设置识别车身整体弯曲的响应点，该响应点包括车身前端的响应点、A柱下端纵梁响应点、A柱与B柱中间纵梁响应点、B柱下端纵梁响应点、C柱下端纵梁响应点和车身后端的响应点；C、对车身前端的激励点和车身后端的激励点同时施加单位激励载荷，对车身前端的激励点所施加的激励载荷方向与车架前端重心Y向坐标一致，对车身后端的激励点所施加的激励载荷方向与车架后端重心Y向坐标一致；本发明可应用于各类汽车领域。

主权项

整车模式车身弯曲模态识别方法，其特征在于：包括如下步骤A.设置识别车身整体弯曲的激励点，该激励点包括车身前端的激励点和车身后端的激励点，车身前端的激励点和车身后端的激励点均位于车身车架中心线上；B、设置识别车身整体弯曲的响应点，该响应点包括车身前端的响应点、A柱下端纵梁响应点、A柱与B柱中间纵梁响应点、B柱下端纵梁响应点、C柱下端纵梁响应点和车身后端的响应点；C、对车身前端的激励点和车身后端的激励点同时施加单位激励载荷，对车身前端的激励点所施加的激励载荷方向与车架前端重心Y向坐标一致，对车身后端的激励点所施加的激励载荷方向与车架后端重心Y向坐标一致；D、采用频率响应函数识别法对所有响应点进行频率响应曲线识别；E、将所有响应点的频率响应曲线进行求和平均运算，得出整体弯曲频率曲线；F、在车身中心线位置绘制一条车身弯曲位移曲线，对比车身弯曲位移曲线与整体弯曲频率曲线，确定车身整体弯曲模态。