[发明专利]一种550MPa级超细晶高强耐候钢的制备方法及应用有效
申请号: | 201710703326.4 | 申请日: | 2017-08-16 |
公开(公告)号: | CN107460413B | 公开(公告)日: | 2019-05-17 |
发明(设计)人: | 武会宾;许立雄;秦哲;谢国海;刘宏志;朱经涛;王学伦;徐由标;安守勇;陈金伟;孙庆强 | 申请(专利权)人: | 北京科技大学 |
主分类号: | C22C38/42 | 分类号: | C22C38/42;C22C38/46;C22C38/48;C22C38/50;C22C38/58;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/02;C21D8/02 |
代理公司: | 北京金智普华知识产权代理有限公司 11401 | 代理人: | 皋吉甫 |
地址: | 100083*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明涉及一种550MPa级超细晶高强耐候钢的制备方法及应用,所述制备方法包括连铸坯在高拉速下直接进入M机架粗轧机组,经过M道次连续大压下(50%~60%)粗轧,奥氏体晶粒大幅度细化,粗轧后,中间坯经过感应加热炉快速加热至精轧入口所需温度,同时形成反向温度场,然后依次经过精轧组、层流冷却、卷取机,最终形成表面和芯部较粗、1/4厚处较细的组织特征。生产过程中精轧和粗轧均为全无头轧制。本发明可获得耐候性相当于corten‑A的超细晶高强耐候热轧钢带,实现“以薄代厚”和“以热代冷”的效果,使汽车车身轻量化的同时,提高汽车板使用寿命,提高生产效率,降低生产成本,同时降低能耗,减少排放,实现资源节约型、环境友好型生产。属于冶金技术领域。 | ||
搜索关键词: | 超细晶 粗轧 精轧 制备 高强耐候钢 冶金技术领域 奥氏体晶粒 感应加热炉 环境友好型 资源节约型 层流冷却 粗轧机组 减少排放 快速加热 汽车车身 热轧钢带 生产过程 生产效率 使用寿命 无头轧制 卷取机 连铸坯 耐候性 汽车板 轻量化 温度场 中间坯 厚处 拉速 细化 芯部 压下 应用 生产 | ||
【主权项】:
1.一种550MPa级超细晶高强耐候钢的制备方法,其特征在于,所述制备方法包括连铸步骤、粗轧步骤、精轧步骤、层流冷却步骤和卷取步骤;所述制备方法是将初始原料依次经过连铸步骤、粗轧步骤、精轧步骤、层流冷却步骤和卷取步骤后,得到最终成品薄板坯;所述粗轧步骤包括:将所述连铸步骤得到的连铸坯在高拉速下直接经过M机架粗轧机组进行M道次大压下,得到中间坯;所述连铸坯厚度为80‑100mm;所述高拉速为3‑7m/min;所述M为正整数,且M不小于3;所述M道次大压下的单道次压下量为50‑60%;所述粗轧步骤和精轧步骤均为全无头轧制;所述初始原料的化学组成包括:碳、硅、铝、锰、铜、钛、铌、镍、铬、磷、硫、氮和铁;所述初始原料各化学组成的质量分数为:0.02‑0.06%碳、0.1‑0.4%硅、1.0‑1.7%锰、0.01‑0.05%铝、0.1‑0.4%铜、钛0.04‑0.08%、铌0.02‑0.05%、镍0.1‑0.3%、铬0.3‑0.7%、磷≤0.015%、硫≤0.003%、氮≤0.004%、余量为铁;所述成品薄板坯的厚度规格为1.2‑1.4mm、宽度规格为1500mm,平均晶粒度达13.0‑13.5级;所述成品薄板坯的屈服强度≥550MPa,抗拉强度≥680MPa,伸长率>10.0%,屈强比<0.94,冷弯180°性能合格,耐候性相当于corten‑A;所述制备方法还包括中间坯处理步骤;所述中间坯处理步骤在所述粗轧步骤之后;所述中间坯处理步骤包括:将所述粗轧步骤得到的中间坯置于感应加热炉快速加热至温度T1,得到处理后的中间坯;所述温度T1为1100‑1200℃;所述精轧步骤包括:采用N机架精轧机组对所述处理后的中间坯进行N道次压下,得到薄板坯;所述N为正整数,且N不小于5;所述精轧步骤中终轧温度为800‑850℃;所述N道次压下的单道次压下的压下量为30‑40%;所述层流冷却步骤包括:将所述薄板坯经过配有高位水箱的层流冷却系统,采取前段密集冷却方式,将所述薄板坯冷却到卷取温度T2,得到冷却薄板坯;所述卷取步骤包括:将所述冷却薄板坯进行分卷后卷取过程,卷取时卷取温度T2,卷取后空冷至室温,得到最终成品薄板坯;所述层流冷却步骤中,冷却速度为50%以上;所述卷取温度T2为620‑660℃。
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