[发明专利]快速路交通状态判别方法及装置

摘要

本发明涉及一种快速路交通状态判别方法及装置。该快速路交通状态判别方法及装置通过计算所述检测断面的单个车道的实时交通状态评价参数分别与每个交通状态的第一聚类中心的欧式距离，实现了实时判断检测断面的单个车道的实时交通状态。并根据检测断面的所有车道的欧式距离之和判断检测断面的实时交通状态，以及根据相邻两个检测断面的实时交通状态获取由所述相邻两个检测断面截取的路段单元的实时交通状态。此外，还通过比较采用隶属度之和最大值法确定的离线交通状态与采用欧式距离之和最小值法确定的实时交通状态的准确率的高低，反馈调节用于计算实时交通状态的第一聚类中心，提高实时交通状态的判断精度。

主权项

1.一种快速路交通状态判别方法，其特征在于，所述快速路包括至少一个车道，所述方法包括：将快速路的交通状态按照拥堵情况划分为多个交通状态；获取所述快速路的多个检测断面，每个检测断面包括至少一个车道；将每个检测断面的单个车道的多个交通状态评价参数样本数据输入至FCM聚类算法，获得每个检测断面的每个交通状态的第一聚类中心；根据检测断面的单个车道的实时交通状态评价参数，确定所述检测断面的单个车道的实时交通状态评价参数分别与每个交通状态的第一聚类中心的欧式距离，得到多个欧式距离；将所述多个欧式距离中最小值对应的交通状态作为该检测断面的单个车道的实时交通状态；所述快速路包括多个车道，所述方法还包括：获取所述检测断面的所有车道的实时交通状态；若所述检测断面的所有车道的实时交通状态相同，将所述检测断面的所有车道中任意一个车道的实时交通状态作为所述检测断面的实时交通状态；若所述检测断面的多个车道的实时交通状态不同，将所述检测断面的各车道的不同交通状态下的欧式距离分别对应求和，得到多个欧式距离和，将所述多个欧式距离和中最小值对应的交通状态作为所述检测断面的实时交通状态；所述方法还包括：将每个检测断面的所有车道在预设时间内的交通状态参数输入至FCM聚类算法，获得每个检测断面每个交通状态的第二聚类中心，以及获得每个检测断面的单个车道在预设时间内的不同时间点属于每个交通状态的隶属度；将所述检测断面的各车道在每个时间点的每个交通状态的隶属度分别对应求和，得到每个交通状态的隶属度和，将所述每个交通状态的隶属度和中最大值对应的交通状态作为所述检测断面在每个时间点的离线交通状态；比较每个检测断面在所述预设时间内的实时交通状态和离线交通状态的准确率；若所述检测断面在所述预设时间内的离线交通状态的准确率高于实时交通状态的准确率，则使所述每个交通状态的第二聚类中心分别代替所述每个交通状态的第一聚类中心。