[发明专利]一种基于OTS的船体分段搭载精度的控制方法

摘要

本发明公开了一种基于OTS的船体分段搭载精度的控制方法，包括测量阶段、模拟阶段和吊装准备阶段。模拟阶段包括数据收集和转化步骤和数据分析步骤；进行数据收集和转化步骤时，将实测数据导入电脑并生成测量文件，再计算实测数据与理论数据的偏差值；进行数据分析步骤时，将总组分段和基准分段在电脑内模拟搭载，使总组分段到位后最佳形态时出现一个偏差值，即得到总组分段的余量数据；吊装准备阶段包括余量划线步骤和余量切割步骤；进行余量划线步骤时，根据余量数据，在总组分段上划出余量线；进行余量切割步骤时，沿余量线割除总组分段上的余量，使总组分段为无余量搭载。本发明的控制方法，使分段一次性吊装搭载成功，减少复位时间。

主权项

一种基于OTS的船体分段搭载精度的控制方法，包括测量阶段、模拟阶段和吊装准备阶段；其特征在于，所述测量阶段包括基准分段测量步骤和总组分段测量步骤；进行基准分段测量步骤时，先选择在船坞内的基准分段进行精度关注点，接着使用全站仪测量基准分段上的精度关注点的三维坐标值，并将测量数据保存在所述全站仪的存储器内；进行总组分段测量时，先选择位于平台上将要吊装的总组分段精度关注点，该总组分段上的精度关注点的位置应与基准分段上的精度关注点的位置对应，接着使用全站仪测量总组分段上的精度关注点的三维坐标值，并将测量数据保存在所述全站仪的存储器内；所述模拟阶段包括数据收集和转化步骤和数据分析步骤；进行数据收集和转化步骤时，先用数据线连接电脑和全站仪，使全站仪保存的总组分段的三维坐标值和基准分段的三维坐标值导入电脑，通过电脑内的一种基于三维CAD上的分段变形分析软件生成测量文件，即总组分段的立体图形和基准分段的立体图形，再将总组分段的立体图形与总组分段的理论模型自动套合，计算出总组分段的各个精度关注点的偏差值，还将基准分段的立体图形与基准分段的理论模型自动套合，计算出基准分段的各个精度关注点的偏差值；当基准分段的立体图形与基准分段的理论模型之间的各个精度关注点的偏差值大于设计要求时，先将基准分段上将由该偏差值产生的余量割除，再使用全站仪重新测量基准分段，并再次通过电脑内的三维精度分析软件生成基准分段的立体图形，并与基准分段的理论模型自动套合，计算出各个精度关注点的偏差值，直到该偏差值小于设计要求；进行数据分析步骤时，将总组分段的立体图形和基准分段的立体图形通过电脑内的仿真搭载软件进行模拟搭载，即在仿真搭载软件中移动或旋转总组分段的立体图形，使总组分段的立体图形达到与总组分段的理论模型最接近、实现总组分段上各个线型最理想并与基准分段的立体图形之间的间隙最达标的最佳位置，这时总组分段的立体图形与基准分段的立体图形之间出现一个偏差值，以此偏差值生成一个结果文件，得到总组分段的余量数据；所述吊装准备阶段包括余量划线步骤和余量切割步骤；进行余量划线步骤时，根据结果文件上的余量数据，在所述总组分段上划出余量线；进行余量切割步骤时，沿所述余量线割除总组分段上的余量，使总组分段为无余量状态，便于总组分段与基准分段实际搭载时一次性到位。