[发明专利]一种安装在半挂车轮辋上制动用液力减速器

摘要

一种安装在半挂车轮辋上制动用液力减速器，液力减速器紧固在轮辋外端面，冷却器安装在轮辋内端面但紧固在挂车车桥上，从车油箱为液力减速器供油，用车水箱冷却油，泵轮、旋转外壳、内齿圈同轮辋转动，均靠轴承支撑在车桥上，涡轮靠轴承支撑在车桥上，制动时，油充满工作腔，同时进入液压缸推动活塞带动齿轮Ⅱ沿花键轴向滑动，复位弹簧被拉伸，齿轮Ⅱ与内齿圈啮合增速，经同轴的齿轮Ⅰ与紧固在涡轮上的齿轮Ⅲ外啮合传动，使涡轮增速且与泵轮反向旋转；停止制动时，冷却水泵、供油泵停机，工作腔油空，液压缸油无压力，复位弹簧拉齿轮Ⅱ缩回，齿轮Ⅱ与内齿圈脱开。本发明具有结构紧凑；涡轮增速后与泵轮反向旋转，制动力矩大的优点。

主权项

1.一种安装在半挂车轮辋上制动用液力减速器，包括冷却水泵(1)、供油泵(2)、冷却器进水口(3)、冷却器(4)、轮辋Ⅰ(5)、冷却器出油口(6)、轮辋轴承(7)、轮辋Ⅱ(8)、液力减速器(9)、冷却器进油口(10)、冷却器出水口(11)、减速器进油口(12)、挂车车桥(13)，所述的轮辋Ⅰ(5)和轮辋Ⅱ(8)紧固连接在一起，靠轮辋轴承(7)支撑在挂车车桥(13)上，其特征在于所述的液力减速器(9)紧固在轮辋外端面，冷却器(4)安装在轮辋内端面但紧固在挂车车桥(13)上，制动时，供油泵(2)从车油箱泵油经减速器进油口给液力减速器(9)供油，液力减速器(9)的回油经冷却器进油口(10)进入冷却器(4)冷却，从冷却器出油口(6)回到车油箱，冷却水泵(1)从车水箱泵水经冷却器进水口(3)进入冷却器(4)为冷却介质，升温的水经冷却器出水口(11)回到车水箱；所述的液力减速器(9)由轴承Ⅰ(91)、工作腔供油孔(92)、进油孔(93)、泵轮(94)、支架Ⅰ(95)、旋转外壳(96)、排油孔(97)、齿轮Ⅰ(98)、换向轴承Ⅰ(99)、花键(910)、齿轮Ⅱ(911)、内外密封环(912)、复位弹簧(913)、换向轴承Ⅱ(914)、换向轴(915)、油缸进油孔(916)、储油环槽(917)、油缸供油孔(918)、轴承Ⅱ(919)、端盖(920)、工艺堵头(921)、供油长孔(922)、支架Ⅱ(923)、回油长孔(924)、回油导管Ⅰ(925)、内齿圈(926)、回油导管Ⅱ(927)、齿轮Ⅲ(928)、涡轮(929)、涡轮轴承(930)组成，泵轮(94)、旋转外壳(96)、内齿圈(926)紧固连接在一起组成旋转组件，靠轴承Ⅰ(91)、轴承Ⅱ(919)支撑在挂车车桥(13)上，支架Ⅰ(95)、支架Ⅱ(923)、回油导管Ⅰ(925)、回油导管Ⅱ(927)紧固安装在挂车车桥(13)上，涡轮(929)靠涡轮轴承(930)支撑在挂车车桥(13)上，与泵轮(94)组成工作腔，换向轴(915)靠换向轴承Ⅰ(99)、换向轴承Ⅱ(914)支撑在支架Ⅰ(95)和支架Ⅱ(923)上，齿轮Ⅰ(98)、齿轮Ⅱ(911)、花键(910)紧固安装在换向轴(915)上，齿轮Ⅱ(911)可沿花键(910)轴向滑动，且与内齿圈(926)脱开，紧固安装在涡轮(929)后端面的齿轮Ⅲ(928)与齿轮Ⅰ(98)啮合，齿轮Ⅱ(911)后端的环形活塞与支架Ⅱ(923)的环形缸体通过内外密封环(912)组成液压缸，复位弹簧(913)套在换向轴(915)上，复位弹簧(913)一端焊接在齿轮Ⅱ(911)后端面上，复位弹簧(913)的另一端焊接在换向轴(915)上，靠端盖(920)压紧轴承和密封，挂车车桥(13)端面开有供油长孔(922)和回油长孔(924)，并用工艺堵头(921)封堵，供油长孔(922)与分别带有节流板的工作腔供油孔(92)和油缸供油孔(918)连通，回油长孔(924)与回油导管Ⅰ(925)、回油导管Ⅱ(927)、冷却器进油口(10)连通，制动时，经减速器进油口(12)供进的油进入供油长孔(922)，一部分通过工作腔供油孔(92)经进油孔(93)进入工作腔，再经排油孔(97)排出腔外，油随旋转组件转动离心甩到旋转外壳(96)内壁形成油环，经回油导管Ⅰ(925)、回油导管Ⅱ(927)回到回油长孔(924)汇入冷却器进油口(10)，供油长孔(922)供的另一部分油通过油缸供油孔(918)进入储油环槽(917)，经油缸进油孔(916)进入液压缸，推动活塞带动齿轮Ⅱ(911)沿花键(910)轴向滑动，复位弹簧(913)被拉伸，齿轮Ⅱ(911)与内齿圈(926)啮合增速，经同轴的齿轮Ⅰ(98)与齿轮Ⅲ(928)啮合传动，使涡轮(929)增速且与泵轮(94)反向旋转；停止制动时，冷却水泵(1)、供油泵(2)停机，工作腔油空，液压缸油无压力，复位弹簧(913)拉齿轮Ⅱ(911)缩回，齿轮Ⅱ(911)与内齿圈(926)脱开。