[发明专利]补燃EGR结合电辅助涡轮技术的两级增压系统结构及其控制方法有效
| 申请号： | 201710768069.2 | 申请日： | 2017-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN107605588B | 公开（公告）日： | 2020-05-15 |
| 发明（设计）人： | 王银燕;袁帅;王贺春;杨传雷;胡松;李旭;史明伟;吕游;刘晓梅;杨鹏 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨工程大学 |
| 主分类号： | F02B37/013 | 分类号： | F02B37/013;F02B37/10;F02B37/12;F02B37/16;F02B37/18;F02B37/20;F02M26/00;F02M26/08;F02D41/00;F02B41/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明的目的在于提供补燃EGR结合电辅助涡轮技术的两级增压系统结构及其控制方法，进气通道EGR工作段与排气通道EGR工作段之间分别通过补燃通道和EGR通道相连通，补燃通道上自排气总管向进气总管上依次安装补燃废气单向阀、补燃燃烧室、补燃EGR单向阀，EGR通道上安装EGR单向阀，高压级涡轮通过离合同步装置连接动力涡轮，动力涡轮通过切换装置分别连接电动机和发电机。本发明实现了由一个补燃室两个单向控制阀来进行补燃废气补充以及补燃EGR的两个功能，既极大地改善了高增压柴油机的低速大扭矩特性，以及对EGR率的控制同样有效的降低了NOx排放，并且通过电辅助涡轮技术对废气能量的存储与释放，也降低了补燃技术固有的燃油消耗的增量，改善了经济性。 | ||
| 搜索关键词： | egr 结合 辅助 涡轮 技术 两级 增压 系统 结构 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
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