[发明专利]一种2AMT电动车桥总成在审
| 申请号： | 201710772616.4 | 申请日： | 2017-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN109421526A | 公开（公告）日： | 2019-03-05 |
| 发明（设计）人： | 高德安;胡胜利;张晨男;邵庆刚 | 申请（专利权）人： | 东风德纳车桥有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K1/00;B60B35/12 |
| 代理公司： | 襄阳嘉琛知识产权事务所 42217 | 代理人： | 严崇姚 |
| 地址： | 441000 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明的名称为一种2AMT电动车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有电动车桥总成存在驱动电机效率不高和传统结构传动链较长的问题。它的主要特征是：包括驱动电机、差速器、两档变速器、桥壳、轮端半轴和轮端；所述两档变速器位于桥壳内，两档变速器与差速器配合；所述驱动电机的输出端为带电机输出齿轮的轴腔齿轮轴，与差速器连接；所述轮端半轴从齿轮轴轴腔内穿过，将差速器、轮端减速器和轮端依次连接；驱动电机输出轴与轮端半轴处于同一轴线上，同两档变速器的中间轴组成平行轴结构。本发明具有使驱动电机保持在高效率工作区间、降低能耗和减小占用车厢乘客空间的特点，主要用于纯电动汽车深度集成的2AMT电动车桥总成。 | ||
| 搜索关键词： | 轮端 变速器 电动车桥 驱动电机 差速器 两档 半轴 桥壳 驱动电机输出轴 电机输出齿轮 汽车制造技术 半轴从齿轮 纯电动汽车 轮端减速器 平行轴结构 车厢乘客 传统结构 工作区间 深度集成 同一轴线 依次连接 齿轮轴 传动链 高效率 输出端 中间轴 总成本 减小 腔内 轴腔 轴轴 穿过 占用 配合 | ||
【主权项】：
1.一种2AMT电动车桥总成，包括驱动电机（1）、差速器（3）、桥壳（5）、轮端半轴（4）和轮端，其特征在于：还包括两档变速器（2）；所述两档变速器（2）位于桥壳（5）内，两档变速器（2）与差速器（3）配合；所述驱动电机（1）的输出端为带电机输出齿轮（6）的轴腔齿轮轴，与差速器（3）连接；所述轮端半轴（4）从齿轮轴轴腔内穿过，将差速器（3）和轮端依次连接；驱动电机（1）输出轴与轮端半轴（4）处于同一轴线上，同两档变速器（2）的中间轴（8）组成平行轴结构。
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