[发明专利]一种悬置式双电机电动车桥总成在审
| 申请号： | 201710775694.X | 申请日： | 2017-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN109421502A | 公开（公告）日： | 2019-03-05 |
| 发明（设计）人： | 王天阔;胡胜利;骆江江;鹿君楠 | 申请（专利权）人： | 东风德纳车桥有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/12;B60B35/12 |
| 代理公司： | 襄阳嘉琛知识产权事务所 42217 | 代理人： | 严崇姚 |
| 地址： | 441000 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明的名称为一种悬置式双电机电动车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有纯电动汽车因采用传统内燃机汽车的动力单元结构而存在传动链较长和占用部分汽车空间的问题。它的主要特征是：包括机械车桥、第一驱动电机、第二驱动电机和齿轮箱；所述第一驱动电机、第二驱动电机分别与齿轮箱的两个扭矩输入端联接，齿轮箱扭矩输与端与机械车桥联接，构成电动车桥总成；机械车桥、第一驱动电机、第二驱动电机和齿轮箱采用平行结构布置。本发明具有动力输出平稳效率较高、结构紧凑重量减轻、增加车厢乘客空间和电池布置空间的特点，提高了产品适用性和竞争力，主要用于纯电动车的电动车桥动力总成。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动电机 电动车桥 齿轮箱 车桥 双电机 悬置 联接 传统内燃机汽车 动力单元结构 汽车制造技术 产品适用性 纯电动汽车 扭矩输入端 车厢乘客 纯电动车 电池布置 动力输出 动力总成 平行结构 汽车空间 重量减轻 传动链 总成本 占用 | ||
【主权项】：
1.一种悬置式双电机电动车桥总成，包括机械车桥（4），其特征在于：还包括第一驱动电机（1）、第二驱动电机（3）和齿轮箱（2）；所述第一驱动电机（1）、第二驱动电机（3）分别与齿轮箱（2）的两个扭矩输入端联接，齿轮箱（2）扭矩输与端与机械车桥（4）联接，构成电动车桥总成；机械车桥（4）、第一驱动电机（1）、第二驱动电机（3）和齿轮箱（2）采用平行结构布置。
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