[发明专利]一种双牵引式吊装系统有效
申请号: | 201710782737.7 | 申请日: | 2017-09-02 |
公开(公告)号: | CN107364793B | 公开(公告)日: | 2019-03-29 |
发明(设计)人: | 左逸凡 | 申请(专利权)人: | 如皋市双亚环保科技有限公司 |
主分类号: | B66C13/08 | 分类号: | B66C13/08;B66D1/12;B66D1/26;B66D1/50;B66D3/00 |
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地址: | 226500 江苏省南通市如*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明涉及一种双牵引式吊装系统,其特征在于:所述吊装系统包括悬挂基座、第一直线导轨、第二直线导轨、第二直线导轨支架、活动平台和双牵引式曳引机构,活动平台和双牵引式曳引机构均设置在悬挂基座上,且在活动平台的两端设置双牵引补偿机构。本发明优点在于:设备能够直接从动力舱一侧的入口输送至动力舱内,无需在平台上层甲板未封闭前进行设备的安装,且通过双牵引式曳引机构和双牵引补偿机构实现在牵引过程中做到即停即止,安全、可靠。 | ||
搜索关键词: | 双牵引式 吊装系统 活动平台 曳引机构 补偿机构 直线导轨 动力舱 双牵引 直线导轨支架 悬挂 两端设置 上层甲板 牵引 封闭 安全 | ||
【主权项】:
1.一种双牵引式吊装系统,用于将动力设备输送至动力舱甲板表面的设备固定基座上,动力舱甲板的一侧为动力舱后侧壁,另一侧为动力舱前侧壁,在前侧壁上开有动力舱入口;其特征在于:所述吊装系统包括一悬挂基座,所述悬挂基座由起吊系统悬吊在海洋平台动力舱的甲板边沿一侧,其包括基座本体,基座本体的前端支承在海洋平台动力舱入口处的动力舱甲板边沿上,且基座本体的上表面与海洋平台动力舱甲板表面的设备固定基座上表面齐平,基座本体的中端和后端分别焊接固定有中立柱和后立柱,在中立柱和后立柱顶端焊接与起吊系统连接的悬挂吊耳;一对第一直线导轨,该对第一直线导轨焊接在基座本体的上表面,且该对第一直线导轨沿基座本体长轴方向延伸;一对第二直线导轨,该对第二直线导轨由第二直线导轨支架支承在海洋平台动力舱甲板上,所述第二直线导轨的一端与第一直线导轨对应连接形成一水平方向的直线导轨通道,第二直线导轨的另一端延伸至设备固定基座上表面;一用于承托动力设备的活动平台,所述活动平台设置在悬挂基座的上表面,活动平台的下端面安装有可与第一直线导轨、第二直线导轨滚动配合的滑轮组,活动平台前端中心为前牵引端,活动平台后端中心为后牵引端;一对双牵引补偿机构,该两个双牵引补偿机构分别设置在活动平台的前牵引端和后牵引端,所述双牵引补偿机构包括补偿支架、调节拉杆、第一限位螺母、牵引吊环、第二限位螺母和压缩弹簧,所述补偿支架为U型,补偿支架的两端焊接固定在活动平台上,补偿支架的中心具有一个容调节拉杆穿过的拉杆安装孔;调节拉杆的中间为光杆段,调节拉杆的两端分别为第一螺纹段和第二螺纹段,调节拉杆的光杆段置于补偿支架的拉杆安装孔内;调节拉杆的第一螺纹段位于补偿支架的外侧,在第一螺纹段上螺纹连接第一限位螺母,并在第一螺纹段外端焊接牵引吊环;调节拉杆的第二螺纹段位于补偿支架的内侧,在第二螺纹段上螺纹连接第二限位螺母,并在第二限位螺母与补偿支架之间的调节拉杆上套装压缩弹簧;一大承载托架,所述大承载托架的前端与悬挂基座铰接,大承载托架的后端与后立柱的顶端之间通过斜拉杆铰接;一双牵引式曳引机构,包括曳引机架、卷筒、电机、减速机、间隙限位杆,所述曳引机架固定在大承载托架上,卷筒通过卷筒轴安装在曳引机架上;在卷筒的一侧设置有电机,所述电机通过减速机与卷筒连接;在卷筒的外围设置有数根与卷筒轴线平行的间隙限位杆,所述间隙限位杆以卷筒轴线为中心线呈环形分布;在卷筒的中心安装有一环形隔板,所述环形隔板将卷筒分隔为第一卷筒分段和第二卷筒分段;一换向定滑轮,所述换向定滑轮安装在设备固定基座后方的海洋平台动力舱后侧壁上;一前牵引钢丝绳,所述前牵引钢丝绳缠绕在第一卷筒分段上,前牵引钢丝绳的一端与卷筒边缘固定,前牵引钢丝绳的另一端水平向前延伸绕过换向定滑轮后再水平向后延伸与活动平台前牵引端的双牵引补偿机构牵引吊环连接固定;一后牵引钢丝绳,所述后牵引钢丝绳缠绕在第二卷筒分段上,后牵引钢丝绳的一端与卷筒边缘固定,后牵引钢丝绳的另一端水平向前延伸与活动平台后牵引端的双牵引补偿机构牵引吊环连接固定,且后牵引钢丝绳、前牵引钢丝绳在第一卷筒分段和第二卷筒分段上的缠绕方向相反;所述第一直线导轨为第一槽钢,第二直线导轨由若干第二槽钢通过槽钢法兰依次连接组成;所述一对第二直线导轨之间还设置有支撑横杆,该支撑横杆两端分别与两第二直线导轨的内侧连接固定。
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