[发明专利]超大型工业园区施工中站线人工铺轨的施工工艺

摘要

本发明公开了一种超大型工业园区施工中站线人工铺轨的施工工艺，路基施工完毕经检查合格签认后，进行测量放线，设置线路中心桩，道碴由K型列车运至站内正线卸车，然后由人工倒运至站线处铺设碴带，人工抬运摆枕，按设计数量散布均匀，摆枕时每25m摆放一根定位枕，由站线的一端岔尾开始铺设，根据信号绝缘接头位置确定非标轨长度，钢轨用单轨车在站内正线倒运散布到位。机车压道及整修线路基本达标后进行机车压道，压道后再进行沉落整修道。该工艺能够提高轨道的施工质量，提高其承载力，使得使用寿命延长，解决了现有铁路建设中，对于轨道铺设的施工工艺不合理，使得轨道的施工质量不达标，承载力达不到设计要求，使用寿命达不到要求的问题。

主权项

1.超大型工业园区施工中站线人工铺轨的施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：(1)施工准备：路基施工完毕经检查合格签认后，进行测量放线，设置线路中心桩，附带曲线起止点和中点桩，铺轨前必须根据信号专业设计进行信号定测，以便确定绝缘接头位置，准备施工机具和材料，检查施工机具及机械的完好情况；(2)铺碴：道碴由K型列车运至站内正线卸车，然后由人工倒运至站线处铺设碴带，碴带厚度不小于10cm，为防止轨枕产生负弯矩后，使轨枕中部断裂，铺枕前，碴带中部扒成顶宽为60cm的凹槽，铺轨后用K型车上道补碴；(3)散布轨枕、钢轨：砼枕及钢轨由工程列车运至站内，在站内正线向两侧站线处均匀分散卸车，然后由人工抬运摆枕，按设计数量散布均匀，摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐；(4)硫磺锚固所用材料为硫磺、砂子、水泥和石蜡，硫磺采用一级粉状或块状硫磺，含硫量在95％以上，不得混有木屑、石块、泥土等杂物，水泥为普通硅酸盐水泥，砂子采用干砂，其粒径不得大于2毫米，含泥量不得超过5％；(5)根据试验配合比用铁锅进行熬制，熬制时将砂子加热至100－120℃时加入水泥，继续炒拌至130℃时，加入硫磺和石蜡，加热搅拌至150－160℃时即可使用，硫磺砂浆温度不得超过180℃，注入孔内时温度不小于130℃，溶液由稀变稠成液胶状时即可使用；(6)采用正锚法进行作业，锚固时采用锚固架固定道钉，以保证道钉的位置正确，先将螺旋道钉及道钉孔清理干净，向孔内注入砂子将孔下部堵严，应保持净空深度150mm，道钉尾部以下浆液深度不少于20毫米，锚固浆注入孔内后，用锚固架将道钉插入钉孔，保持至砂浆凝固为止，硫磺砂浆应慢慢一次注满钉孔，锚固后将溢出在承轨槽表面的残渣清除干净；(7)配轨：丈量每根钢轨的实际长度，并以此作为配轨的依据，配轨的原则为：同一轨节选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不大于3mm,并应前后左右随时调整抵消，累计差不大于15mm，两股钢轨接头采用对接式，曲线内股使用厂制缩短轨调整接头位置，铺设位置根据配轨计算确定，直线段轨缝相错量不大于40cm，曲线段轨缝相错量不大于40毫米加缩短轨的缩短量的一半；(8)由站线的一端岔尾开始铺设，根据信号绝缘接头位置确定非标轨长度，钢轨用单轨车在站内正线倒运散布到位，然后用自制的抬轨钳人工抬入承轨槽，并进行联接，轨枕位置用白漆标于一侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位，一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置，轨缝宽度根据铺设时的温度计算预留；(9)铺轨完成后，进行第一遍上碴整道，道碴填盒后，进行起道、拨道、串碴作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高，由K型列车进行补碴，补碴后进行起道、方枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路，使轨道各部尺寸在第二遍上碴整道后逐步达到验收规范要求；(10)机车压道及整修线路基本达标后进行机车压道，压道后再进行沉落整修道，使道床密实且断面符合设计要求，轨道配件齐全，做到坡角线、碴肩线及钢轨三线平行，坡脚线用石灰浆洒整齐划一的灰线；(11)防爬支撑要符合设计强度，断面不得小于120cm2，在混凝土枕轨道上安装在钢轨下，防爬器承力板与混凝土枕木间，用防腐处理厚度大于3cm的楔形木挤严，防爬支撑与混凝土枕间也做相应处理，将防爬支撑端头做成与混凝土枕侧面同一斜度；(12)上碴整道过程中，应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、曲线正矢及超高、枕木方正等进行认真检查，发现问题立即整改，直至达到规范要求。