[发明专利]一种基于置地式储能装置的地铁列车运行节能计算方法

摘要

本发明公开基于置地式储能装置的地铁列车运行节能计算方法，S1：初始化时间t、时间步长δ、仿真时间T、储能装置的能量En、存储时间S2：由t时刻列车i的状态确定牵引能耗辅助能耗再生制动能量S3：由储能装置n的应用范围Sn，Sn内无列车时，根据储能装置的能量及储能时间更新En、S4：Sn内有列车时，由S2、储能装置的能量及储能时间，计算Sn内列车实际消耗的能量即时利用的再生制动能量延时利用的再生制动能量并更新En、S5：计算不在任何Sn内的列车消耗的能量产生的再生制动能量S6：由S4、S5，计算t时刻所有列车实际消耗的总能量 一种 基于 式储能 装置 地铁 列车 运行 节能 计算方法

主权项

一种基于置地式储能装置的地铁列车运行节能计算方法，其特征在于，该方法步骤包括：S1：初始化初始时间t、时间步长δ、总仿真时间T、储能装置的能量En、存储时间S2：由t时刻下列车i的运行状态确定该列车的牵引能耗辅助能耗再生制动能量S3：由储能装置n的应用范围Sn，判定t时刻Sn内有无列车；S4：若Sn内无列车，则根据储能装置有无能量以及能量的存储时间分别更新En以及S5：若Sn内有列车，由S2结果，分别计算该范围内所有列车消耗的总能量产生的总再生制动能量并判定两者之间的大小关系；S6：由S5结果，根据储能装置有无能量以及能量的存储时间，确定出Sn内所有列车实际消耗的能量即时利用的再生制动能量延时利用的再生制动能量并更新En以及S7：计算不在任何储能装置应用范围Sn内的所有列车消耗的总能量产生的总再生制动能量S8：由S6、S7结果，计算出t时刻线路上所有列车实际消耗的总能量即时利用的总再生制动能量延时利用的总再生制动能量更新t＝t+δ，重复以上步骤，直到t＝T时结束计算。