[发明专利]大型船舶用铜合金螺旋桨差压铸造升液截止机构

摘要

大型船舶用铜合金螺旋桨差压铸造升液截止机构。在大型船用铜合金螺旋桨铸件，从液态冷却到固态需要很长时间，当铸型充填和完成升液及保压曲线后，无法能够将升液管上方的直浇道堵塞，无法实现有效截止升液的目的，导致剩余在铜水包里的铜液的浪费。本发明中铸模与砂芯块之间形成有铸件用型腔，升液截止塞杆与直浇道滑动配合，升液管上口端与铸件用型腔相连通，升液管下口端穿过中隔板与铜水包相连通。本发明中的截止升液方法为通过调节第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门，使动作气缸带动升液截止塞杆克服固定架的弹簧和卡簧弹子的卡紧力，迫使塞杆本体下落推动截止塞头封堵住升液管的上口端，从而截止了升液。

主权项

1.大型船舶用铜合金螺旋桨差压铸造升液截止机构，它包括上罐(4)、铸模(5)、砂芯块(6)、中隔板(10)、升液管(11)、铜水包(12)和下罐(13)，其特征在于：它还包括升液截止塞杆(2)和固定架(3)，所述上罐(4)和下罐(13)均为压力容器罐体，所述上罐(4)和下罐(13)从上至下依次设置，上罐(4)和下罐(13)之间设置有中隔板(10)，上罐(4)的内部设置有铸模(5)，铸模(5)的内部设置有砂芯块(6)，铸模(5)的内壁与砂芯块(6)的外壁之间形成有铸件用型腔(14)，砂芯块(6)的内部加工有与铸件用型腔(14)相连通的直浇道(15)，升液截止塞杆(2)穿设在直浇道(15)内且其与直浇道(15)滑动配合，下罐(13)内设置有铜水包(12)，所述升液管(11)的上口端与铸件用型腔(14)相连通，所述升液管(11)的下口端穿过中隔板(10)与铜水包(12)相连通，所述升液截止塞杆(2)包括塞杆本体(2‑1)和截止塞头(2‑2)，塞杆本体(2‑1)的一端设置在铸模(5)外且该端与动作气缸(1)相连接，塞杆本体(2‑1)的另一端固定连接有截止塞头(2‑2)，截止塞头(2‑2)朝向升液管(11)的上口端设置，塞杆本体(2‑1)通过固定架(3)与铸模(5)的顶部相连接，固定架(3)包括支撑圆筒(3‑1)和至少两排弹性支撑组件(3‑2)，至少两排弹性支撑组件(3‑2)沿支撑圆筒(3‑1)的轴向方向设置，每排弹性支撑组件(3‑2)包括至少三个弹性支撑体(3‑3)，至少三个弹性支撑体(3‑3)沿圆筒(3‑1)的径向方向均匀布置在圆筒(3‑1)上，每个弹性支撑体(3‑3)包括弹簧用筒(3‑3‑1)、弹簧(3‑3‑2)和卡簧弹子(3‑3‑3)，弹簧用筒(3‑3‑1)的一端穿过支撑圆筒(3‑1)的筒壁与支撑圆筒(3‑1)的内部相连通，弹簧用筒(3‑3‑1)的另一端为密封端，弹簧用筒(3‑3‑1)的内部设置有弹簧(3‑3‑2)，弹簧(3‑3‑2)的一端设置在弹簧用筒(3‑3‑1)的密封端处，弹簧(3‑3‑2)的另一端处设置有卡簧弹子(3‑3‑3)，塞杆本体(2‑1)上加工有与弹性支撑组件(3‑2)一一对应设置的卡槽(20)。