[发明专利]一种车载式牵引供电系统阻抗频率特性测量装置及其测量方法在审
| 申请号： | 201710799177.6 | 申请日： | 2017-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN107576847A | 公开（公告）日： | 2018-01-12 |
| 发明（设计）人： | 胡海涛;潘鹏宇;杨孝伟;何正友 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | G01R23/06 | 分类号： | G01R23/06 |
| 代理公司： | 成都盈信专利代理事务所(普通合伙)51245 | 代理人： | 崔建中 |
| 地址： | 610031 四川省成都市高新*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车载式牵引供电系统阻抗频率特性测量装置及其测量方法。测量装置包括扰动产生模块和阻抗频率特性获取模块扰动产生模块利用反并联开关器件IGBT的开关动作在牵引供电系统中引入宽频带(0～10000Hz)下的扰动；并且，反并联开关元器件IGBT互为后备元器件，正常工作时两个反并联IGBT都投入工作，当其中一个IGBT因故障退出运行时，依靠另一个IGBT系统仍能工作；阻抗频率特性获取模块采集电压电流时域信息，结合阻抗计算方法，得到实时的牵引供电系统阻抗频率特性，并在车载显示仪上实时显示。该装置安装在列车上，能实时对牵引供电系统阻抗频率特性进行测量，更好地分析牵引供电系统谐波特性及谐波谐振现象。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车载 牵引 供电系统 阻抗 频率特性 测量 装置 及其 测量方法 | ||
【主权项】：
一种车载式牵引供电系统阻抗频率特性测量装置，其特征在于，包括扰动产生模块(D)和阻抗频率特性获取模块(Z)；所述扰动产生模块(D)包括开关S1，S1的输入端连接到车载降压变压器(TP)的次边线圈，输出端连接到第一开关元器件IGBT1的集电极，IGBT1的发射极连接到扰动负载R1的一端；还包括滑动触头S2，S2的触头连接扰动负载R1，输出端用于连接钢轨G；所述阻抗频率特性获取模块(Z)包括信号调节单元(SR)，信号调节单元(SR)的输入端用于连接到所述车载式牵引供电系统的电压传感器(TV)和电流传感器(TA)，信号调节单元(SR)的输出端连接到计算与处理单元(PC)；计算与处理单元(PC)的一个输出端连接到车载显示仪(DS)，另一个输出端连接到驱动电路(DC)的输入端，驱动电路(DC)的输出端连接到IGBT1的门极。
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