[发明专利]一种用免扣拱平顶洞桩法建造地铁车站的施工方法在审
| 申请号： | 201710806081.8 | 申请日： | 2017-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN107503755A | 公开（公告）日： | 2017-12-22 |
| 发明（设计）人： | 李舜;王海明;陈建;汪春生;黄福昌;王丙仲;李媛;龚敏;王海涛;耿金星;伍申;危洁;李剑 | 申请（专利权）人： | 中铁十六局集团地铁工程有限公司;中铁十六局集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/00 | 分类号： | E21D9/00;E21D11/10 |
| 代理公司： | 北京纽乐康知识产权代理事务所(普通合伙)11210 | 代理人： | 覃莉 |
| 地址： | 100023 北京市朝阳区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用免扣拱平顶洞桩法建造地铁车站的施工方法，包括如下步骤开挖竖井及横通道；开挖车站主体导洞的边导洞；施作钢管管棚棚护，并在管棚打设完成后填充混凝土；进行中导洞的开挖，同时在边导洞中施作边桩，中导洞开挖完成后立即施作中柱，并在边桩桩顶和/或中柱柱顶与管棚持力处设千斤顶；边导洞拱顶回填及站台层开挖；拆除千斤顶。本发明通过免扣拱平顶洞桩法的实现，避免了原有洞桩法中同层横通道多导洞同时开挖初支、初支扣拱和二衬扣拱施工步骤，自然回避了群洞效应和多导洞多次开挖初支的地层扰动，同时也能避免开挖、初支喷锚、扣拱等质量问题，沉降的累积量和最终沉降量相应减少；且简化了整体的施工程序。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用免扣拱 平顶 洞桩法 建造 地铁 车站 施工 方法 | ||
【主权项】：
一种用免扣拱平顶洞桩法建造地铁车站的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：在设计给定，业主移交的场地位置开挖竖井及横通道；S2：通过竖井和横通道开挖车站主体导洞的边导洞；S3：在已开挖的边导洞内施作钢管管棚棚护，并在管棚打设完成后填充混凝土，具体包括：S3.1：确定钢管的管节长度；S3.2：进行管节的打设；S3.3：采用焊接接长的方法进行管节接长；S3.4：管棚打设完成后填充混凝土；S4：进行中导洞的开挖，同时在边导洞中施作边桩，中导洞开挖完成后立即施作中柱，并在边桩桩顶和/或中柱柱顶与管棚持力处设千斤顶；S5：边导洞拱顶回填及站台层开挖，完成整个二衬结构受力体系的闭合；S6：拆除千斤顶。
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