[发明专利]一种具有线控制动功能的复合制动系统

摘要

本发明公开了一种具有线控制动功能的复合制动系统，属于汽车制动技术领域，包括制动踏板、制动助力器、制动主缸、二位五通滑阀、行程模拟器、液压调节模块(电机、油泵、高压蓄能器、二位二通电磁阀、液压调节缸)、踏板位移传感器、压力传感器和制动控制器。其特征在于：集成了两套独立的液压控制机构，通过二位五通滑阀进行切换，正常情况下通过电机、泵、电磁阀和液压调节缸产生液压的线控制动系统(EHB)，该系统失效的情况下使用传统机械制动系统；制动踏板处安装位移传感器用以确定总制动力的大小；前后轮管路安装有压力传感器，确保液压调节模块实现实时控制；正常制动时踏板力由行程模拟器反馈，实现了制动系统机械结构上的解耦。

主权项

一种具有线控制动功能的复合制动系统，其特征在于，包括制动踏板(1)、制动助力器(2)、主缸(3)、二位五通滑阀a(11)、二位五通滑阀b(12)、行程模拟器(15)、行程模拟器(16)、踏板位移传感器(17)、压力传感器a(18)、压力传感器b(19)、制动控制器(20)和液压调节模块；液压调节模块包括电机(5)、油泵(4)、高压蓄能器(6)、二位二通电磁阀a(7)、二位二通电磁阀b(8)、二位二通电磁阀c(9)、二位二通电磁阀d(10)、液压调节缸a(13)、液压调节缸b(14)；储油罐(22)有四条管路，其中两条管路连接主缸(3)的前后腔，主缸(3)的前后腔连接二位五通滑阀a(11)、二位五通滑阀b(12)B口，二位五通滑阀a(11)、二位五通滑阀b(12)P口连接ABS(21)进油口，ABS(21)与四个轮缸相连，其中前后轮管路上各装压力传感器a(18)、压力传感器b(19)；储油罐(22)第三路先后连接油泵(4)、高压蓄能器(6)，然后分别通过电磁阀a(7)、电磁阀c(9)连接液压调节缸a(13)、液压调节缸b(14)第一腔室；储油罐第四路连接二位五通滑阀a(11)、二位五通滑阀b(12)A口，并通过其Q口连接液压调节缸a(13)、液压调节缸b(14)第二第三腔室，其中在二位五通滑阀a(11)、二位五通滑阀b(12)A口与液压调节缸a(13)、液压调节缸b(14)第一腔室间安装有电磁阀b(8)、电磁阀d(10)；二位五通滑阀a(11)、二位五通滑阀b(12)T口分别连接行程模拟器(15)、行程模拟器(16)；二位五通滑阀a(11)、二位五通滑阀b(12)与液压调节缸a(13)、液压调节缸b(14)间通过推杆连接；该系统结构集成了两套制动液压控制系统：第一套为根据踏板力通过机械结构产生液压力的传统制动系统：其制动液由主缸(3)经管路I1、管路I2过二位五通滑阀a(11)、二位五通滑阀b(12)的BP通路到制动轮缸；第二套为以电机(5)和泵(4)作为动力源，通过电磁阀a(7)、电磁阀b(8)、电磁阀c(9)、电磁阀d(10)开关控制不同液压力的线控制动系统：其制动液由储油罐(22)到液压调节缸a(13)、液压调节缸b(14)，经过管路II1、II2到制动轮缸；所述传统制动系统作为线控制动系统的失效备份模式；两种制动系统的切换和互锁通过二位五通滑阀a(11)、二位五通滑阀b(12)实现，其阀芯的推杆与液压调节缸活塞推杆耦合，同时根据阀芯的位置适时地将行程模拟器a(15)、行程模拟器b(16)接入系统，提供良好的踏板感觉。