[发明专利]一种车身框架的概念设计方法在审
| 申请号： | 201710848786.6 | 申请日： | 2017-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN107609282A | 公开（公告）日： | 2018-01-19 |
| 发明（设计）人： | 赵永宏;汪芳胜;张琪;熊志华;耿富荣;陈东 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司44202 | 代理人： | 麦小婵,郝传鑫 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车车身技术领域，公开了一种车身框架的概念设计方法，在汽车车身概念设计阶段，根据车身的内部设计边界和外部设计边界建立车身框架的包络几何模型，再根据车身框架的包络几何模型建立车身框架的有限元模型，并最终建立车身框架的拓扑优化分析模型；通过对车身框架的拓扑优化分析模型进行迭代求解，以获取车身框架的最优载荷传递路径，并根据车身框架的最优载荷传递路径，最终创建车身的概念模型，以实现在汽车车身概念设计阶段对车身框架的合理布置提供有效地指导，从而避免了由于基于工程师以往的设计经验和对标设计而导致得到的目标车的车身结构存在局部甚至全局的缺陷，进而提高了汽车的车身框架的设计精度和设计效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车身 框架 概念 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种车身框架的概念设计方法，其特征在于，包括步骤：根据车身框架的内部设计边界和外部设计边界，建立车身框架的包络几何模型；对车身框架的包络几何模型进行有限元网格划分，建立车身框架的有限元模型；对车身框架的有限元模型的工况载荷进行处理，并将处理后的工况载荷定义到车身框架的有限元模型的边界上；根据定义工况载荷后的车身框架的有限元模型，建立车身框架的拓扑优化分析模型；对车身框架的拓扑优化分析模型进行迭代求解；根据车身框架的拓扑优化分析模型的迭代求解结果进行车身框架的载荷传递路径解析，获取车身框架的最优载荷传递路径；根据车身框架的最优载荷传递路径，创建车身框架的概念模型。
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