[发明专利]一种铁路工程机械混合动力源控制方法有效
| 申请号： | 201710861699.4 | 申请日： | 2017-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN107650690B | 公开（公告）日： | 2020-12-04 |
| 发明（设计）人： | 刘洁;陈平松;王建宏;卓海军;杨格;李玮斌;肖晓芳;肖小山;祝长春;王东星;刘三帅 | 申请（专利权）人： | 株洲时代电子技术有限公司;中国铁路总公司 |
| 主分类号： | B60L9/24 | 分类号： | B60L9/24;B60L50/13;B61C3/00;B61C9/24 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 412007 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源控制方法，混合动力源包括主动力源和辅助动力源，主动力源为接触网动力源，混合动力源系统优先选择主动力源供电，来自于主动力源或辅助动力源的电能经变流器变换与处理后为整车用电设备供电。当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网动力源为整车用电设备供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过辅助动力源为整车用电设备供电。当需要在两种动力源之间进行切换时，主动力源和辅助动力源在切换过程中同时为整车用电设备供电，被替换的动力源在切换结束后退出供电。本发明能够解决现有铁路工程机械内燃液力动力方式维护复杂、存在液压油泄漏可能、环境污染严重的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 铁路 工程机械 混合 动力 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种铁路工程机械混合动力源控制方法，其特征在于，混合动力源(10)包括主动力源(100)和辅助动力源(200)，主动力源(100)为接触网动力源，所述混合动力源系统优先选择所述主动力源(100)供电，来自于所述主动力源(100)或辅助动力源(200)的电能经变流器(20)进行变换与处理后转换为整车用电设备需要的电能；所述控制方法包括以下步骤：A)当铁路工程机械(1)与接触网(11)的电连接导通，且所述接触网(11)持续供电时，通过所述接触网动力源为所述整车用电设备供电；B)当所述铁路工程机械(1)与所述接触网(11)的电连接断开，或所述接触网(11)不能持续供电时，通过所述辅助动力源(200)为所述整车用电设备供电；C)当需要在两种动力源之间进行切换时，所述主动力源(100)和辅助动力源(200)在切换过程中同时为所述整车用电设备供电；D)在切换结束后，被替换的动力源退出供电。
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