[发明专利]轻型客车后减震器上支架结构在审
| 申请号： | 201710867447.2 | 申请日： | 2017-09-22 |
| 公开（公告）号： | CN109532374A | 公开（公告）日： | 2019-03-29 |
| 发明（设计）人： | 张宣;王红元;殷均昔 | 申请（专利权）人： | 湖北先驰交通装备有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人： | 杜国强 |
| 地址： | 442000 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 轻型客车后减震器上支架结构，包括车架纵梁、减震器上支架及销套，减震器上支架卡装在车架纵梁内，减震器上支架与车架纵梁的上下两翼面连接，销套固定在减震器上支架内，销套外端从减震器上支架内穿出,销套的内端顶压在车架纵梁的腹面上，销套上的螺杆孔与车架纵梁上的过孔相通。销套的内端面直接与车架纵梁直接接触，一方面确保了销套与纵梁上的过孔呈同心状，实现主机厂家线上顺利装配，大大提高工作效率；另一方面增加了受力支撑，减震器上支架对减震器的承载力显著增强，达到了汽车运行时减震器对其产生阻尼、降低震动及平稳运行的需求；同时也可避免了悬架系统中由于弹性元件受冲击产生的振动致使减震器上支架因单侧面受力不均而诱发扭曲变形的缺陷。 | ||
| 搜索关键词： | 减震器 上支架 销套 车架纵梁 后减震器 轻型客车 弹性元件 工作效率 扭曲变形 平稳运行 汽车运行 受力不均 悬架系统 承载力 单侧面 螺杆孔 面连接 内端面 受冲击 同心状 穿出 顶压 卡装 内端 受力 外端 纵梁 两翼 主机 装配 相通 诱发 震动 支撑 | ||
【主权项】：
1.轻型客车后减震器上支架结构，包括车架纵梁、减震器上支架及销套，减震器上支架卡装在车架纵梁内，减震器上支架与车架纵梁的上下两翼面连接，销套固定在减震器上支架内，销套外端从减震器上支架内穿出；其特征在于：销套的内端顶压在车架纵梁的腹面上，销套上的螺杆孔与车架纵梁上的过孔相通。
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