[发明专利]高速动车组动力牵引和再生制动的能量储放电系统

摘要

本发明涉及高速动车组动力牵引和再生制动的能量储放电系统，该系统由车载能量储放电路、车外充电电路和动车组CRH型既有部分电路组成。由车外充电电路经压力开关K1，输入车载能量储放电路的输入端；由主变流器输出的直流电经压力开关K2输至电动机逆变器后，给牵引电动机供电；由发电机变流器通过压力开关K3，输入能量储放电路的输入端；由车载能量储放电路的输出端输出的直流电，通过压力开关K4，并经变压器输至蓄电池充电机，再经可控二极管给蓄电池充电和车内直流用电供电。本发明电路结构简单，可避免变压器和充电机给列车的载荷负担；车载能量储放电路容量大，制动电能无需反馈至供电网，直接回馈至能量储放电路，可避免制动电阻的能量耗损。

主权项

一种高速动车组动力牵引和再生制动的能量储放电系统，包括车外充电电路、动力牵引电路、制动电路和辅助变流电路，其特征在于：电路箱内的压力开关K1～K4设在箱体的外缘上，所述压力开关K1分别与车外充电电路并通过不控二极管与车载能量储放电路即主电路输入端相连；所述压力开关K2分别与主变流器的输出端和牵引逆变器相连，并通过逆变器给牵引电动机供电；所述压力开关K3分别与发电机变流器并通过不控二极管与主电路输入端相连；所述压力开关K4分别与主电路输出端和辅助逆变器相连，所述辅助逆变器输至变压器、蓄电池充电机后分成两路，一路经可控二极管给蓄电池充电，另一路给车内直流供电。