[发明专利]一种转向管柱有效

专利信息
申请号: 201710871958.1 申请日: 2017-09-25
公开(公告)号: CN107600167B 公开(公告)日: 2019-07-12
发明(设计)人: 第海龙;顾鹏;史风波 申请(专利权)人: 安徽福马汽车零部件集团有限公司
主分类号: B62D1/189 分类号: B62D1/189;B62D1/184
代理公司: 北京华智则铭知识产权代理有限公司 11573 代理人: 田建涛
地址: 243100 安*** 国省代码: 安徽;34
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摘要: 发明公开了一种转向管柱,包括与固定支架固定连接的固定框架,所述固定框架顶端固定连接有转向管柱,所述转向管柱内部连接有传动轴,所述转向管柱底部与固定框架连接处设有角度调整部分,所述角度调整部分包括角度调节锁止气缸;所述固定框架与固定支架之间设有高度调整部分,所述高度调整部分包括高度调节压紧气缸;所述传动轴底部连接有十字连接器,所述十字连接器另一端连接有输出传动轴。本发明中包括角度调整功能和高度调整功能,经试验,角度调整最大至32°,高度调整为0‑40mm,该方案的调整范围大,结构简易,与传统结构相比减少零件总数,从而减少了故障率,提高了整体使用寿命;本发明为气动控制,响应速度快,使用过程方便快捷。
搜索关键词: 转向管柱 高度调整 固定框架 角度调整 十字连接器 固定支架 传动轴 固定框架顶端 角度调整功能 整体使用寿命 输出传动轴 传统结构 底部连接 高度调节 角度调节 内部连接 气动控制 锁止气缸 压紧气缸 一端连接 故障率 简易 响应 试验
【主权项】:
1.一种转向管柱,包括固定支架(6),其特征在于:包括与固定支架(6)固定连接的固定框架(22),所述固定框架(22)顶端固定连接有转向管柱(2),所述转向管柱内部连接有传动轴(1),所述转向管柱(2)底部与固定框架(22)连接处设有角度调整部分,所述角度调整部分包括角度调节锁止气缸(5);所述固定框架(22)与固定支架(6)之间设有高度调整部分,所述高度调整部分包括高度调节压紧气缸(9);所述传动轴(1)底部连接有十字连接器(12),所述十字连接器(12)另一端连接有输出传动轴(11);所述角度调整部分包括角度调节复位弹簧(4)和固定于固定框架(22)一侧的角度调节锁止气缸(5),角度调节复位弹簧(4)一端与固定框架(22)连接,另一端与转向管柱(2)连接;所述角度调节锁止气缸(5)前端铰接有锁止开合摇臂(16),所述锁止开合摇臂(16)另一端与固定框架(22)侧面顶部铰接,该铰接部分为设于锁止开合摇臂(16)前端的连接轴,所述连接轴前端还设有偏心圆柱(23),所述偏心圆柱(23)轴心线与连接轴的轴心线不重合;所述角度调整部分还包括位于转向管柱(2)底部上方的定位下齿板(15),其包括位于顶端中部连续的突出齿牙,所述连续的突出齿牙牙脚连接线为突出的弧线形;所述固定框架(22)顶部为两翼结构,所述角度调整部分还包括与所述固定框架(22)两翼结构铰接的限位压盖(3),所述限位压盖(3)为倒U形结构,其底部两侧设有压盖连接轴(20),所述压盖连接轴(20)与固定框架(22)顶部两翼铰接,所述限位压盖(3)顶部一侧设有凹槽(21),所述凹槽(21)为键槽形,所述限位压盖(3)顶部下方固定连接有定位上齿板(17),所述定位上齿板(17)底部设有连续突出齿牙;所述定位上齿板(17)与定位下齿板(15)啮合,所述偏心圆柱(23)与凹槽(21)配合;所述固定框架(22)底部设有翼形锁止框架(14),所述高度调整部分包括高度调节复位弹簧(7)、固定于锁止框架(14)内的高度调节压紧气缸(9)和固定于固定支架(6)上方的高度调节滑道(8);所述高度调节复位弹簧(7)一端与高度调节滑道(8)连接,另一端与锁止框架(14)连接;所述高度调节压紧气缸(9)底部连接有高度调节锁止连杆(19),所述高度调节锁止连杆(19)为T形结构,其另一端活动连接于高度调节滑道(8)内;所述锁止框架(14)两翼设有高度调节滑轨(18),当高度调节压紧气缸(9)为空压状态时,所述高度调节滑轨(18)与高度调节滑道(8)贴合;当高度调节压紧气缸(9)为充压状态时,所述高度调节滑轨(18)与高度调节滑道(8)间隙配合。
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