[发明专利]混合动力汽车及其发电控制方法和发电控制器有效
| 申请号： | 201710909326.X | 申请日： | 2017-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN109591799B | 公开（公告）日： | 2020-11-06 |
| 发明（设计）人： | 王春生;许伯良;熊伟;罗永官 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/28 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 熊永强 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力汽车及其发电控制方法和系统，所述混合动力汽车包括发动机、动力电机、动力电池、DC‑DC变换器、与发动机相连的副电机，所述方法包括以下步骤：获取动力电池的当前电量，并获取混合动力汽车的当前挡位，以及获取混合动力汽车的当前车速；根据当前电量、当前挡位和当前车速控制副电机进入相应的发电模式，其中，副电机的发电模式包括原地发电模式、原地踩油门发电模式、串联发电模式和混联发电模式。根据本发明的方法，能够减小混合动力汽车的发电噪音和振动，提高整车平顺性，并能够提高发电效率，降低整车能耗。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 及其 发电 控制 方法 控制器 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车的发电控制方法，其特征在于，所述混合动力汽车包括发动机、动力电机、动力电池、DC‑DC变换器、与所述发动机相连的副电机，所述发动机通过离合器将动力输出到所述混合动力汽车的车轮，所述动力电机用于输出驱动力至所述混合动力汽车的车轮，所述动力电池用于给所述动力电机供电，所述副电机分别与所述动力电机、所述DC‑DC变换器和所述动力电池相连，所述副电机在所述发动机的带动下进行发电，所述发电控制方法包括以下步骤：获取所述动力电池的当前电量，并获取所述混合动力汽车的当前挡位，以及获取所述混合动力汽车的当前车速；根据所述当前电量、所述当前挡位和所述当前车速控制所述副电机进入相应的发电模式，其中，所述副电机的发电模式包括原地发电模式、原地踩油门发电模式、串联发电模式和混联发电模式。
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