[发明专利]一种短编组电动车组重联过分相控制方法及系统在审
| 申请号： | 201710909923.2 | 申请日： | 2017-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN107745658A | 公开（公告）日： | 2018-03-02 |
| 发明（设计）人： | 樊运新;周安德;陈爱军;马丽丽;陈建林;李西宁 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B60M3/04 | 分类号： | B60M3/04 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司43113 | 代理人： | 卢宏,王娟 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种短编组电动车组重联过分相控制方法及系统，通过实时计算主控动车组进入分相区后的列车运行里程，有效控制从控动车组完成过分相程序，解决了短编组电动车组重联升双弓运行时，在两个受电弓之间的距离小于分相区的中性区长度且大于分相区的无电区长度情况下，重联升双弓通过分相区时，两个受电弓跨接在两个分相区上发生的相间短路问题。提高了动车组通过分相区的安全性，保证动车组升双弓运行时可靠的通过分相区。具有安全可靠、容易实现、推广应用方便的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 编组 电动 车组 过分 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种短编组电动车组重联过分相控制方法，其特征在于，包括以下步骤：1）主控动车组过分相装置采集分相指令信号，并将所述分相指令信号发送给主控动车组与从控动车组的控制器；所述分相指令信号包括过分相开始信号和过分相结束信号；2）根据过分相开始信号，主控动车组控制器控制主控动车组卸载牵引力并分主断，从控动车组控制器控制从控动车组卸载牵引力并分主断与降弓；3）主控动车组控制器根据过分相结束信号控制主控动车组合主断；4）主控动车组控制器获取动车组当前速度信号并开始实时计算列车运行里程；5）当列车运行里程大于中性区长度时，主控动车组控制器向从控动车组发送主控动车组过分相完成命令；6）根据主控动车组过分相完成命令，从控动车组控制器控制从控动车组升弓与主断闭合；7）结束。
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