[发明专利]测扭器零值动态校准方法和装置有效
| 申请号： | 201710928230.8 | 申请日： | 2017-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN107677414B | 公开（公告）日： | 2019-10-29 |
| 发明（设计）人： | 刘知理;赵平;许明文;谭胡洲;盛腾 | 申请（专利权）人： | 中国航发湖南动力机械研究所 |
| 主分类号： | G01L25/00 | 分类号： | G01L25/00 |
| 代理公司： | 长沙智嵘专利代理事务所(普通合伙) 43211 | 代理人： | 胡亮 |
| 地址： | 412002 湖南省株*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种测扭器零值动态校准方法和装置，通过布局测扭器零值动态校准试验设备，由发动机作为动力源直接驱动测扭器；采用布局好的动态校准试验设备对测扭器进行零值动态校准，在地面慢车状态运行中获取测扭器在相应转速下且扭矩测量值为零时的第一实际相位、及在空中慢车状态运行中获取测扭器在相应转速下且扭矩测量值为零时的第二实际相位；对获取的第一实际相位和第二实际相位进行数据处理，分别将第一实际相位和第二实际相位初始化设定到测扭器控制盒相应转速下。本发明提供的测扭器零值动态校准方法和装置，通过事先对测扭器的零值进行现场动态校准，大大提高了试车台功率测量数据的精度及可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 动态校准 实际相位 方法和装置 慢车状态 扭矩测量 试验设备 零时 功率测量数据 初始化设定 现场动态 直接驱动 数据处理 校准 动力源 控制盒 试车台 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种测扭器零值动态校准方法，其特征在于，包括以下步骤：将发动机的动力输出轴与测扭器进行连接以组成动态校准试验设备，由发动机作为动力源直接驱动测扭器；采用布局好的所述动态校准试验设备对所述测扭器进行零值动态校准，在地面慢车状态运行中获取测扭器在相应转速下且扭矩测量值为零时的第一实际相位、及在空中慢车状态运行中获取测扭器在相应转速下且扭矩测量值为零时的第二实际相位；对获取的所述第一实际相位和所述第二实际相位进行数据处理，分别将所述第一实际相位和所述第二实际相位初始化设定到测扭器控制盒相应转速下。
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