[发明专利]基于区域控制的智能交通优化方法

摘要

本发明公开一种基于区域控制的智能交通优化方法，首先设定关键路口并根据与关键路口的关联度设定子区域，并在各信号灯所控制的交通道路上设置超声波检测器，超声波检测器将所检测到道路交通量、占有率及平均速度通过信号机上传至交通控制中心，由交通控制中心动态优化各个路口的配时方案，进而按周期输出控制参数至信号灯进行控制。可解决各交通道路的交通量、占有率不均的问题，及时缓解部分道路交通拥堵现象。

主权项

一种基于区域控制的智能交通优化方法，其特征在于按照如下步骤进行：a. 子区域的划分a.1在交通控制中心所控制的区域内确定多个关键路口，相邻关键路口的间距为1400~2000米；a.2 将一个关键路口j及与临近关键路口j的关联度Wij ≥ 0.8的路口i划为一个子区域：（1）式（1）中：Ti为路口i信号机的高峰期周期初始值；Tj为关键路口j信号机的高峰期周期初始值；Lij为路口路口i与路口j的距离；所述i、j为不等于零的正整数；b. 设备安置在每个子区域内的关键路口及子区域内的其他多个路口设置与交通控制中心通讯的信号机，每个信号机与多个信号灯及多个超声波检测器相接，每个超声波检测器设置在每个信号灯控制的交通道路上；c. 控制流程c.1 信号机将周期初始值、各信号灯绿信比初始值及与信号机相接的每个超声波检测器所检测的交通量T、占有率S及平均速度V上传至交通控制中心；c.2 交通控制中心根据各子区域内的交通量及占有率确定各子区域内的信号机的周期：当子区域内所有超声波检测器检测的交通量最大值Tmax<T2且占有率Smax< S2时，整个子区域的信号机采用峰谷期周期；当子区域内所有超声波检测器检测的交通量最大值T2<Tmax <T3，且占有率最大值Smax< S2时；或当子区域内所有超声波检测器检测的占有率最大值S2<Smax < S3时，整个子区域的信号机采用平峰期周期；当子区域内所有超声波检测器所检测的占有率最大值Smax >S3时，整个子区域内的信号机采用高峰期周期；c.3 交通控制中心根据各路口交通道路的占有率调整信号灯的绿信比：c.3.1如路口无高速路出口，则按照表1确定占有率最大方向信号灯及占有率最小方向信号灯的绿信比：表1c.3.2如有高速路出口，则按照表2确定信号灯绿信比：表2表1、表2中Smax、Smin分别为路口所有交通道路占有率的最大值及最小值；G为现有信号机控制的所有信号灯绿信比初始值，Gmax为路口中信号灯绿信比最大值；m为具有Smax信号灯的个数；n为具有Smin信号灯的个数；Sg高速路出口占有率；Gg高速出口方向信号灯绿信比初始值；c.4设各子区域内关键路口信号机的相位为零，交通控制中心根据下式控制各子区域内各路口信号机的相位差：（2）式（2）中Wx为各子区域内距离关键路口为第x个路口信号机的相位差，x为不等于零的正整数；L1为关键路口与第1个路口的距离，L2为相邻的第1个路口与第2个路口的距离……Lx为相邻的第x‑1个路口与第x个路口的距离；V1、V2……Vx是各路口之间路段对应的平均速度。