[发明专利]一种双燃料发动机及其控制方法

摘要

本发明公开了一种双燃料发动机及其控制方法，包括点火装置和节气门装置，二者均与所述发动机ECU连接；点火装置的火花塞安装在所述发动机的气缸盖上；节气门装置安装在所述发动机的的进气总管上；还公开了双燃料发动机的控制方法；本公开解决现有双燃料发动机无法在小负荷工况下燃用点燃式燃料的问题，实现双燃料发动机在小负荷工况下点燃式燃料对压燃式燃料的全替代(替代率100％)，提升现有双燃料发动机在小负荷工况下的经济性和排放性，充分发挥双燃料发动机的性能优势。

主权项

1.一种双燃料发动机的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：/n(一)双燃料发动机处于冷启动、暖机或者怠速的工况下/n(1)节气门(11)的开度保持全关，当节气门(11)的轴线与进气总管的轴线一致时，节气门(11)的边缘与所述的进气总管之间留有空隙；/n(2)压燃式燃料喷油器(7)停止工作；/n(3)根据冷起动、暖机或怠速工况下混合气过量空气系数λ的要求值确定点燃式燃料的喷射量；/n(4)在活塞运动到压缩上止点前5°CA时进行点火，点燃点燃式燃料与空气形成的可燃混合气；/n(5)节气门位置传感器(12)测得节气门(11)的开度信号，发动机ECU(14)根据节气门(11)的开度信号对节气门开度ψ进行闭环修正，使双燃料发动机的节气门(11)在冷启动、暖机或怠速工况下处于完全关闭状态；/n发动机ECU(14)根据发动机的排气管中的氧气含量对点燃式燃料喷油器(10)的喷油脉宽进行闭环修正，使混合气过量空气系数λ的值始终为冷起动、暖机或怠速工况下混合气过量空气系数λ的要求值；/n(二)双燃料发动机处于怠速-30％负荷，即小负荷的工况下/n(1)油门开度Φ由0％增加到30％；/n(2)发动机ECU(14)按照节气门开度ψ随油门开度Φ的变化关系式，调整节气门(11)的开度ψ；根据小负荷情况下混合气过量空气系数λ的要求值，确定喷射点燃式燃料的量；压燃式燃料喷油器(7)停止工作；/n(3)在活塞运动到压缩上止点前10°CA时进行点火，点燃点燃式燃料与空气形成的可燃混合气；/n(4)节气门位置传感器(12)测得节气门(11)的开度信号，发动机ECU(14)根据节气门(11)的开度信号，对节气门开度ψ进行闭环修正，使节气门(11)的开度符合节气门开度ψ随油门开度Φ的变化关系式；/n发动机ECU(14)根据氧气含量对点燃式燃料喷油器(10)的喷油脉宽进行闭环修正，使混合气过量空气系数λ为小负荷情况下混合气过量空气系数λ的要求值；/n(三)双燃料发动机处于30％-100％负荷的工况下/n(1)油门开度Φ由30％增加到100％；/n(2)确定发动机转速n；/n(3)节气门开度ψ迅速调整到全开；/n(4)火花塞(8)停止跳火；/n(5)确定在当前油门开度Φ和发动机转速n下，混合器过量空气系数λ的值和替代率L的值，根据混合器过量空气系数λ的值和替代率L的值，确定点燃式燃料的喷油量和压燃式燃料的喷油量；/n(6)发动机ECU(14)对压燃式燃料喷油器(7)和点燃式燃料喷油器(10)的喷油脉宽进行闭环修正。/n