[发明专利]用于慢响应和快响应扭矩请求的仲裁策略在审
| 申请号： | 201710991385.6 | 申请日： | 2013-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN108223180A | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | D·J·斯特罗;Z·施瓦布;G·科思安德尔曼;R·J·托马斯;R·S·福克斯;C·M·卡尔默;R·宙普 | 申请（专利权）人： | 康明斯知识产权公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 上海一平知识产权代理有限公司 31266 | 代理人： | 须一平;姜龙 |
| 地址： | 美国明*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于管理发动机输出的系统。该系统包括机器管理器模块(220)和燃烧模块(230)。在一个实施例中，该燃烧模块(230)包括慢响应路径和快响应路径。慢响应路径包括管理空气驱动器以及快响应路径包括管理点火正时驱动器。根据一个实施例，管理点火正时包括为了双向控制使得点火器处于点火正时范围中间的状态以及包括为了发动机响应性而牺牲发动机效率。此外，快响应路径可以根据优化指数来选择性启动。 | ||
| 搜索关键词： | 快响应 点火正时 响应 点火器 驱动器 燃烧 发动机输出 发动机效率 空气驱动器 选择性启动 管理 机器管理 扭矩请求 双向控制 仲裁策略 响应性 发动机 优化 | ||
【主权项】：
1.一种用于提高扭矩驱动响应的方法，其特征在于，所述方法包括：驱动燃料和空气驱动器，从而实现组合扭矩储备；与驱动所述燃料和空气驱动器同时地从最优点火正时延迟点火正时，以获得所需的发动机输出扭矩。
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