[发明专利]车内主动降噪系统在审
| 申请号： | 201710991767.9 | 申请日： | 2017-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN107644635A | 公开（公告）日： | 2018-01-30 |
| 发明（设计）人： | 阮海林;黄威;李龙晨;陈晓君;郑长炜 | 申请（专利权）人： | 无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司 |
| 主分类号： | G10K11/178 | 分类号： | G10K11/178 |
| 代理公司： | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)32104 | 代理人： | 曹祖良,屠志力 |
| 地址： | 214191 江苏省无*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车内主动降噪系统，包括转速传感器、主动降噪控制器、混音器、功率放大器、误差麦克风、车载扬声器、车载音频处理模块、汽车CAN接口、顶棚走线和地毯走线；转速传感器连接在汽车CAN接口并通过地毯走线连接主动降噪控制器，误差麦克风置于顶棚处并通过顶棚走线与主动降噪控制器相连,主动降噪控制器布置在汽车后备箱处，主动降噪控制器输出四路主动降噪声音信号，首先输出至混音器，然后经过混音器后输出至车载功率放大器的前左接口、前右接口、后左接口、后右接口和地线接口；主动降噪控制器的输出通过地毯走线接至混音器；本发明最大程度地降低了对原车的改造，主动降噪系统硬件连接与布置简单，方便实施。 | ||
| 搜索关键词： | 主动 系统 | ||
【主权项】：
一种车内主动降噪系统，其特征在于，包括：转速传感器(1)、主动降噪控制器(2)、混音器(3)、功率放大器(4)、误差麦克风(5、6、7、8)、车载扬声器(9、10、11、12)、车载音频处理模块(13)、汽车CAN接口(14)、顶棚走线(15)和地毯走线(16)；转速传感器(1)连接在汽车CAN接口(14)，并通过地毯走线(16)连接主动降噪控制器(2)，转速传感器(1)从汽车CAN接口(14)处采集到转速信号后发送至主动降噪传感器(2)；四个误差麦克风(5、6、7、8)布置于汽车顶棚，并通过顶棚走线(15)连接主动降噪控制器(2)；主动降噪控制器(2)布置在汽车后备箱处，主动降噪控制器(2)输出四路主动降噪声音信号，首先输出至混音器(3)，然后经过混音器(3)后，输出至车载功率放大器(4)的前左接口、前右接口、后左接口、后右接口和地线接口，地线接口为公共端；主动降噪控制器(2)的输出通过地毯走线(16)接至混音器(3)；混音器(3)和车载功率放大器(4)设置于汽车中控台内；车载音频处理模块(13)的信号输出前左、前右、后左、后右和地线与混音器(3)的信号输出前左、前右、后左、后右和地线分别并联连接，然后分别输入至车载功率放大器(4)的前左接口、前右接口、后左接口、后右接口和地线接口；车载功率放大器(4)将各信号放大后分别输出到前门左侧扬声器(9)、前门右侧扬声器(10)、后门左侧扬声器(11)和后门右侧扬声器(12)。
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