[发明专利]汽车覆盖件曲面拉伸翻边回弹控制方法

摘要

本发明涉及一种汽车覆盖件曲面拉伸翻边回弹控制方法。本发明获取G点残余应力与回弹值的方法为：在常用的翻边高度范围内，以翻边高度为变量依次建模进行仿真分析，利用Autoform软件的后处理模块测量数值较大的G点残余应力和回弹值；利用曲面拉伸翻边回弹的完全弹性恢复模型，理论计算数值较小的残余应力的G点回弹值。根据获取的G点残余应力与回弹值数据进行多项式拟合，得到两者的曲线图和表达式；在针对发动机外板类覆盖件翻边时，不需再花费大量精力进行初期回弹仿真计算，利用上述回弹值与残余应力关系，将回弹值的分布考虑到型面回弹补偿中。经初步回弹补偿试算可以将回弹值控制在2mm范围内，为1mm范围内的回弹精算提供了参考和依据。

主权项

汽车覆盖件曲面拉伸翻边回弹控制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、确定汽车覆盖件的产品固定参数，包括外板长宽尺寸、板厚尺寸、翻边弧长半径、翻边高度、材质牌号；步骤二、采用Autoform板料分析软件对回弹进行数值仿真分析，设定产品数模和软件的固定参数为：翻边相对弯曲半径满足其中r为翻边圆角半径，t为板料厚度；模具间隙C＝0.98t～1.02t；摩擦系数μ＝0.12～0.16；步骤三、建立曲面拉伸翻边回弹的完全弹性恢复模型,翻边前弧长设定为AB、翻边后弧长设定为EF、翻边后弧长中点为G,翻边高度为AF，根据Autoform软件数值计算的回弹趋势，理论计算G点完全弹性恢复后的回弹值Z＝Z1‑Z2，其中Z1为中点G点的回弹值，Z2为翻边后弧长端点E点或F点的回弹值；步骤四、获取G点残余应力与对应的G点回弹值数据，其方法为：在设定的翻边高度范围内，以翻边高度为变量依次建模进行数值仿真分析，利用Autoform软件的后处理模块测量数值较大的残余应力和G点回弹值；利用步骤三中的曲面拉伸翻边回弹的完全弹性恢复模型，计算数值较小的残余应力的G点回弹值；步骤五、将步骤四获取的G点残余应力与对应的G点回弹值数据进行多项式拟合，得到两者非线性关系的曲线图和表达式；步骤六、回弹补偿，其方法为：根据材料参数和性能，采用Autoform软件试算得到翻边弧长中点G的残余应力值；根据上述的完全弹性恢复模型和经验公式确定回弹趋势和回弹值；按照拟定的模具补偿策略和原则补偿型面；输出补偿的网格后采用曲面处理软件进行曲面重构；导入CAE板料分析软件进行回弹精算。