[发明专利]支管缩口率机械调节机构

摘要

一种属于内燃机技术领域的支管缩口率机械调节机构，包括旋转轮、拉伸轴、拉伸杆、离心腔、离心块、弹簧、拉绳、滑轮、键销、滚珠、旋转体、拉伸体，调节板布置在调节体内，控制体为双层柱状结构，离心腔布置在控制体的上侧腔体内并与旋转轴固结在一起，离心块阵列式布置在离心腔内，旋转体通过键销布置在旋转轴上，拉伸体布置在控制体的下侧腔体内，第一拉绳的一端与离心块相连接，第一拉绳的另一端绕过滑轮后与旋转体相连接。在本发明中，当发动机在低速工况运行时排气支管的缩口较小，在高速工况运行时排气支管的缩口较大。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。

主权项

1.一种支管缩口率机械调节机构，包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、排气支管(5)、排气总管(6)、涡轮(7)，压气机进气管(1)的出气口与压气机(2)的进气口相连接，发动机进气管(3)的两端分别与压气机(2)、发动机(4)相连接，排气支管(5)的两端分别与发动机(4)、排气总管(6)相连接，排气总管(6)的出气口与涡轮(7)的进气口相连接，其特征在于，还包括固定座(8)、回位弹簧(9)、皮带(10)、旋转轴(11)、控制体(12)、拉伸轴(13)、拉伸杆(14)、离心腔(15)、离心块(16)、第一弹簧(17)、第一拉绳(18)、滑轮(19)、键销(20)、滚珠(21)、旋转体(22)、拉伸体(23)、第二弹簧(24)、第一旋转轮(25)、控制轴(26)、第二旋转轮(27)、第二拉绳(28)、调节轴(29)、链条(30)、调节板(31)，皮带(10)缠绕在第一旋转轮(25)的外部，回位弹簧(9)的两端分别与固定座(8)、皮带(10)的一端连接在一起，第二拉绳(8)的一端与皮带(10)的另一端相连接，第二拉绳(28)的另一端绕过第二旋转轮(27)后与拉伸杆(14)的下端连接在一起，控制轴(26)与第一旋转轮(25)固结在一起，控制轴(26)和第一旋转轮(25)的轴线重合，调节轴(29)镶嵌在排气支管(5)的侧壁上，调节板(31)布置在排气支管(5)内并与调节轴(29)固结在一起，调节轴(29)与控制轴(26)通过链条(30)相连接；控制体(12)为双层柱状结构，控制体(12)的上侧柱状体较大，控制体(12)的下侧柱状体较小，旋转轴(11)的轴线与控制体(12)的轴线重合，离心腔(15)内部腔体横截面为圆形，旋转轴(11)的上端通过链条与发动机(4)的曲轴相连接，旋转轴(11)的下端穿过控制体(12)的上壁面后镶嵌在它的下壁面，离心腔(15)布置在控制体(12)的上侧腔体内并与旋转轴(11)固结在一起，离心块(16)阵列式布置在离心腔(15)内，离心块(16)外壁面通过第一弹簧(17)与离心腔(15)的内壁面相连接，滑轮(19)与离心腔(15)的上壁面固结在一起，键销(20)布置在控制体(12)的下侧腔体内并与旋转轴(11)固结在一起，旋转体(22)通过键销(20)布置在旋转轴(11)上，拉伸体(23)布置在控制体(12)的下侧腔体内，拉伸体(23)的内侧带有凹槽，旋转体(22)的外侧布置在拉伸体(23)的凹槽内，旋转体(22)的外侧上下壁面均通过滚珠(21)与拉伸体(23)的凹槽壁面相接触，第一拉绳(18)的一端与离心块(16)相连接，第一拉绳(18)的另一端绕过滑轮(19)后与旋转体(22)相连接，拉伸轴(13)的一端与拉伸体(23)相连接，拉伸轴(13)的另一端与拉伸杆(14)的顶端相连接。