[发明专利]一种电动汽车方向盘转角非连续测试及转向制动系统有效
| 申请号： | 201711049511.2 | 申请日： | 2017-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN107972729B | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 李波;贝绍轶;张兰春;李丽;郑焱;万超一 | 申请（专利权）人： | 江苏理工学院 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04;B60T7/12;B60Q9/00;B62D6/00;B62D101/00;B62D113/00 |
| 代理公司： | 32231 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 付秀颖 |
| 地址： | 213001 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车方向盘转角非连续测试及转向制动系统，属于汽车安全技术领域，包括转向轴、压电装置和制动组件，转向轴通过凸杆与压电装置连接，压电装置设置在压电固定装置内，压电固定装置设置在壳体内，转向轴与制动组件连接，转向轴和制动组件设置在转向制动座内，转向轴为方向盘转向轴，与方向盘固定在一起。本发明具有转向、显示、智能转向制动等功能，利用压电结构收集转向信号，经过控制系统累加器求出方向盘转角，同时根据车速与转角关系分析汽车安全性，并控制转向制动和ABS制动系统，提高安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 方向盘 转角 连续 测试 转向 制动 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车方向盘转角非连续测试及转向制动系统，包括转向轴(1)、压电装置(3)和制动组件(7)，其特征在于：所述转向轴(1)通过凸杆(2)与所述压电装置(3)连接，所述压电装置(3)设置在压电固定装置(4)内，所述压电固定装置(4)设置在壳体(5)内，所述转向轴(1)与所述制动组件(7)连接，所述转向轴(1)和所述制动组件(7)设置在转向制动座(6)内，所述转向轴(1)为方向盘转向轴，与方向盘固定在一起；所述凸杆(2)包括杆体(21)、滚轮(22)和销轴(23)，所述杆体(21)固定在所述转向轴(1)上，所述滚轮(22)通过所述销轴(23)固定在所述杆体(21)上，所述滚轮(22)围绕所述销轴(23)转动，所述转向轴(1)转动带动所述杆体(21)转动，所述杆体(21)带动所述滚轮(22)转动，所述滚轮(22)与所述压电装置(3)接触，用于对所述压电装置(3)起到推压作用；所述压电装置(3)包括转动环(31)、伸缩体(32)、触头(33)、压电座(34)、压电片(35)和固定轴；所述转动环(31)通过所述固定轴固定在所述伸缩体(32)上，所述转动环(31)与所述凸杆(2)的滚轮(22)相接处，所述压电片(35)固定在所述压电座(34)上，所述压电座(34)内部设有导线，将所述压电片(35)产生的电信号传输给车载控制系统；所述转向制动座(6)用于固定所述制动组件(7)，所述制动组件(7)包括制动片(71)、制动杆(72)、回位弹簧(73)、磁铁(74)、电磁铁(75)和固定框(76)。/n
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