[发明专利]一种车载液压减震器的性能仿真方法有效
| 申请号： | 201711055141.3 | 申请日： | 2017-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN107885924B | 公开（公告）日： | 2021-02-26 |
| 发明（设计）人： | 邹文斌;杨永泰;邹炎火 | 申请（专利权）人： | 泉州装备制造研究所 |
| 主分类号： | G06F30/23 | 分类号： | G06F30/23;G06F30/17;G06F119/14 |
| 代理公司： | 泉州市文华专利代理有限公司 35205 | 代理人： | 陈云川 |
| 地址： | 362000 福建省泉州市台商投*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明一种车载液压减震器的性能仿真方法，基于MATLAB软件，针对通道截面类型以及尺寸不同的阀门，基于流体力学理论建立碟片阀门开阀模型，通过碟片阀门开阀模型以获取活塞阀门的开阀程度，再建立车载液压减震器的各腔体之间的液压传动计算模型，计算流体与通道摩擦导致的压力损失、流体流入通道变窄而导致的压力损失、流体流入通道变宽而导致的压力损失以及通道转弯而导致的压力损失，然后结合活塞阀门的开阀程度拟合出车载液压减震器的液压力‑速度曲线和液压力‑位移曲线，以实现对车载液压减震器的性能仿真。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车载 液压 减震器 性能 仿真 方法 | ||
【主权项】：
一种车载液压减震器的性能仿真方法，其特征在于：其中车载液压减震器中的阀门是一种带有碟形阀片和节流口的活塞，整个阀门通道包含节流口和阀门开阀后的通道，基于MATLAB软件，针对通道截面类型以及尺寸不同的阀门，基于流体力学理论建立碟片阀门开阀模型，通过碟片阀门开阀模型以获取活塞阀门的开阀程度，再建立车载液压减震器的各腔体之间的液压传动计算模型，计算流体与通道摩擦导致的压力损失、流体流入通道变窄而导致的压力损失、流体流入通道变宽而导致的压力损失以及通道转弯而导致的压力损失，然后结合活塞阀门的开阀程度拟合出车载液压减震器的液压力‑速度曲线和液压力‑位移曲线，以实现对车载液压减震器的性能仿真。
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