[发明专利]一种船舶稳定装置

摘要

本发明公开了一种船舶稳定装置，其结构包括锁定螺栓、装置防护盖、齿柱通槽、稳定装置主体，装置防护盖顶端4角通过锁定螺栓与稳定装置主体锁接，齿柱通槽与装置防护盖为一体化结构，设于装置防护盖顶端中部，贯穿装置防护盖与稳定装置主体相通，稳定装置主体包括第一稳定主体、第二稳定主体、第一轴承、第一轴杆、带动齿轮、平衡调节板、传动齿柱、控制连接齿轮、传动齿轮、传动齿盘、构件装配板、齿盘轴杆、第二轴承，使船体在使用时，能够通过顶压和内部齿轮来进行船体的倾斜侧面积的控制，进而进行船体的倾斜侧阻力控制，进而使船体在无需接电控制的情况下，能够更好的自动防止倾斜，便于多船种的稳定安装。

主权项

1.一种船舶稳定装置，其结构包括锁定螺栓(1)、装置防护盖(2)、齿柱通槽(3)、稳定装置主体(4)，所述装置防护盖(2)顶端4角通过锁定螺栓(1)与稳定装置主体(4)锁接，所述齿柱通槽(3)与装置防护盖(2)为一体化结构，设于装置防护盖(2)顶端中部，贯穿装置防护盖(2)与稳定装置主体(4)相通，其特征在于：所述稳定装置主体(4)包括第一稳定主体(401)、第二稳定主体(402)、第一轴承(403)、第一轴杆(404)、带动齿轮(405)、平衡调节板(406)、传动齿柱(407)、控制连接齿轮(408)、传动齿轮(409)、传动齿盘(410)、构件装配板(411)、齿盘轴杆(412)、第二轴承(413)、齿盘装配座(414)、控制轴承座(415)、顶压板(416)、回位弹簧(417)、平衡板齿槽(418)、第三轴承(419)、第二轴杆(420)、顶压板槽(421)，所述第一稳定主体(401)为正三角形槽体，顶尖朝下，前后斜面端均一体化设有顶压板槽(421)，所述第二稳定主体(402)为长方形槽体，内侧端中下侧焊接有构件装配板(411)，所述构件装配板(411)为长方体，底端前后两侧均由左至右锁接有8个回位弹簧(417)，通过回位弹簧(417)锁接有顶压板(416)，所述顶压板(416)为直角梯形体，设有2块，其中2块直角梯形体的顶压板(416)的斜面相对水平面朝上，顶端中部均垂直焊接有传动齿柱(407)，均与顶压板槽(421)间隙配合，所述传动齿柱(407)为长方体，设有2块，分别贯穿构件装配板(411)前后两侧中部与齿柱通槽(3)间隙配合，所述控制轴承座(415)为长方体，设有2个，分别垂直焊接于构件装配板(411)顶端中部的左右两侧，上侧均贯穿扣接有第三轴承(419)，通过第三轴承(419)中部扣接有第二轴杆(420)，所述第二轴杆(420)水平放置，中部包覆胶接有控制连接齿轮(408)，通过控制连接齿轮(408)前后两端与2个传动齿柱(407)啮合，左右两侧均包覆胶接有传动齿轮(409)，所述齿盘装配座(414)为圆柱体，与构件装配板(411)为一体化结构，设有2个，左侧的位于左侧控制轴承座(415)左侧，右侧的位于右侧控制轴承座(415)右侧，所述第二轴承(413)设有2个，分别贯穿齿盘装配座(414)顶端中部与构件装配板(411)镶嵌扣接，中部均镶嵌扣接有齿盘轴杆(412)，通过齿盘轴杆(412)顶端胶接有传动齿盘(410)，所述传动齿盘(410)为圆盘体，设有2个，齿纹均朝上放置，左侧传动齿盘(410)顶端右侧与左侧第二轴杆(420)的传动齿轮(409)相啮合，右侧传动齿盘(410)顶端左侧与右侧第二轴杆(420)的传动齿轮(409)相啮合，所述第一轴承(403)设有2个，分别镶嵌扣接于第二稳定主体(402)内侧端上侧，位于构件装配板(411)上方，所述第一轴杆(404)为圆柱体，设有2根，分别贯穿左右两侧第一轴承(403)中部与第二稳定主体(402)间隙配合，外侧端与第二稳定主体(402)外侧端平行，内侧端均包覆胶接有传动齿轮(409)，通过传动齿轮(409)分别与左侧传动齿盘(410)顶端左侧和右侧传动齿盘(410)顶端右侧相啮合，所述带动齿轮(405)设有2个，均与第一轴杆(404)包覆胶接，一个设于左侧第一轴杆(404)的传动齿轮(409)左侧，另一个设于右侧第一轴杆(404)的传动齿轮(409)右侧，顶端均与平衡板齿槽(418)相啮合，所述平衡板齿槽(418)一体化设于平衡调节板(406)底端中部，所述平衡调节板(406)为长方体，设有2块，分别贯穿设于装置防护盖(2)、稳定装置主体(4)前后两端的左右两侧。