[发明专利]一种高速公路隧道防止汽车二次事故控制系统及方法

摘要

本发明提供了一种高速公路隧道防止汽车二次事故控制系统及方法，该系统包括事故检测装置，车辆检测装置、提示装置、预防装置、复位检测装置和中央处理器，事故检测装置置于隧道内，用于检测隧道内是否发生事故；预防装置置于所述隧道入口前方，车辆检测装置置于所述预防装置前方，用于判断是否有车欲驶进隧道，复位检测装置用于判断所述预防装置是否处于空闲状态；中央处理器和事故检测装置、车辆检测装置、提示装置、复位检测装置和预防装置相互通信，判断隧道内是否有事故发生，若有，控制预防装置和提示装置工作；当隧道有事故发生时，预防装置对欲驶入该隧道的车辆强制降速，有利于司机获取提示信息，有效降低了隧道再次事故的发生。

主权项

1.一种高速公路隧道防止汽车二次事故控制系统，其特征在于，包括事故检测装置，车辆检测装置、提示装置、预防装置、复位检测装置和中央处理器，所述事故检测装置置于隧道内，用于检测所述隧道内是否发生事故；所述预防装置置于隧道入口前方，所述车辆检测装置置于所述预防装置前方，用于判断是否有车欲驶进所述隧道，所述复位检测装置用于判断所述预防装置是否处于空闲状态；所述中央处理器和所述事故检测装置、所述车辆检测装置、所述提示装置、所述复位检测装置和所述预防装置相互通信，当所述隧道内发生事故且有车辆欲驶进所述隧道时，所述中央处理器控制所述预防装置和所述提示装置工作；当所述预防装置处于空闲状态时，所述中央处理器控制所述预防装置复位；其中所述预防装置包括左滑动腔(32)、左距离传感器(33)、左滑动槽(34)、右滑动腔(36)、右距离传感器(37)、右滑动槽(38)、传动轴(904)、滚针轴承(905)、驱动齿轮(906)、减速板(907)、驱动齿条(908)、小铁块(909)、芯轴(910)、滚筒(911)、驱动电机(912)、主动齿轮(913)和从动齿轮(914)，所述左滑动腔(32)端面上设置有所述左距离传感器(33)，所述左滑动腔(32)两侧壁上设置有所述左滑动槽(34)，所述右滑动腔(36)的端面上设置有所述右距离传感器(37)，所述右滑动腔(36)两侧壁上设置有所述右滑动槽(38)，所述传动轴(904)通过所述滚针轴承(905)支撑，所述传动轴(904)两端设置有所述驱动齿轮(906)；所述减速板(907)下侧两端设置有所述驱动齿条(908)，所述驱动齿条(908)与所述驱动齿轮(906)相啮合，所述减速板(907)下侧设置有若干所述小铁块(909)，相对所述小铁块(909)之间的所述芯轴(910)上设置有所述滚筒(911)，所述驱动电机(912)输出轴上设置有所述主动齿轮(913)，所述传动轴(904)中部设置有所述从动齿轮(914)，所述主动齿轮(913)与所述从动齿轮(914)相啮合，所述减速板(907)设置在左滑动槽(34)和右滑动槽(38)内，滚筒(911)在左滑动腔(32)底面和右滑动腔(36)底面的运动形式为滚动形式。