[发明专利]基于反馈盘结构的气压助力器总成

摘要

本发明涉及一种基于反馈盘结构的气压助力器总成，以高压空气作为助力源，提高液压制动系统制动能力。制动时，高压空气经高压空气进气口、进气通道进入气压助力器总成助力腔A实现助力，反馈盘结构使制动时具有良好的随动性和操纵感，当达到最大伺服力时气压助力器的输入与输出力将等量增长；取消制动时，随着输入力的继续减小，阀门处于关闭状态，气压助力器A、B腔相通，高压空气经通道、助力活塞和输出推杆座间间隙和输出推杆座的排气槽、活塞回位弹簧座上的排气孔由A腔流入B腔排入大气中。本发明可提高制动性，针对国五排放标准的液压制动轻型载货汽车采用该发明，可与尿素供给系统采用同一高压气源，省去真空伺服系统部分，降低整车成本。

主权项

一种基于反馈盘结构的气压助力器总成，其特征在于：主要由输入力推杆(1)、进气座(2)、导套(4)、助力平衡机构、阀柱座(6)、阀门回位弹簧(7)、阀门(9)、后壳体(10)、助力活塞(16)、压块(18)、前壳体(20)、加强板21、排气口(22)、输出力推杆(23)、活塞回位弹簧(24)、活塞回位弹簧座(25)、输出推杆座(26)、输入力推杆防脱落机构(30)及密封圈组件构成；所述助力平衡机构由阀柱(5)、锁块(11)、导套回位弹簧(12)和反馈盘(19)构成；所述输入力推杆防脱落机构(30)由输入力推杆(1)的凸台、硫化挡圈(32)和孔用弹性挡圈(31)构成，输入力推杆(1)通过防脱落机构(30)与进气座(2)相连；所述密封圈组件由O型密封圈I(8)、O型密封圈II(13)、O型密封圈III(17)、O型密封圈Ⅳ(3)和O型密封圈Ⅴ(38)构成；所述导套(4)设置在阀柱座(6)与后壳体(10)间，且与后壳体(10)间设有导套密封圈(27)和导向套(28)；所述进气座(2)设有高压空气进气口，进气座(2)与导套(4)螺纹连接，并通过O型密封圈Ⅳ(3)密封，导套(4)另一端通过O型密封圈II(13)套置在装有助力活塞密封圈(14)和助力活塞导向套(15)的助力活塞(16)上；所述后壳体(10)与前壳体(20)螺栓连接，且装有密封圈Ⅴ(38)，构成密闭腔，助力活塞(16)将密闭腔分为助力腔A和大气腔B；所述助力活塞(16)和输出推杆座(26)间装有压块(18)和反馈盘(19)，压块(18)可由阀柱(5)推动滑移并与反馈盘(19)接触，输出推杆座(26)通过活塞回位弹簧(24)和活塞回位弹簧座(25)将反馈盘(19)固定在助力活塞(16)与输出推杆座(26)之间，且活塞回位弹簧座(25)压靠于助力活塞(16)上，其中输出推杆座(26)上固定有输出力推杆(23)；所述加强板(21)位于前壳体(20)与活塞回位弹簧(24)之间，排气口(22)焊接于前壳体(20)上；所述阀柱座(6)开有进气口(33)，阀门(9)通过密封圈I(8)套置在阀柱座(6)上；所述阀柱(5)与阀柱座(6)和锁块(11)分别为过盈配合和螺纹连接，阀门(9)在阀门回位弹簧(7)和锁块(11)作用下与阀座(6)、导套(4)和进气座(2)形成密闭的高压空气腔；所述锁块(11)和助力活塞(16)间装有导套回位弹簧(12)和O型密封圈III(17)。