[发明专利]轨道交通迷流模拟系统

摘要

本发明属于电气化轨道交通和电力电子变流器技术领域，具体涉及一种轨道交通迷流模拟系统，包括：电流源、第一电压源、第二电压源、第一双向调压控阻模块、第二双向调压控阻模块、至少1个区间选择模块、区间选择末端模块、第一接地模块和第二接地模块。电流源用以模拟列车，电压源用以模拟牵引变电所，通过控制双向调压控阻模块的等效输出电阻，以及区间选择模块和区间选择末端模块中开关的通断，控制电流源在两个电压源之间的位置，实现列车位于供电区间内不同位置处的迷流模拟。本发明具有模拟列车运行工况多样、接地方式全面、迷流测试点位置固定等优点。

主权项

1.一种轨道交通迷流模拟系统，其特征在于：包括电流源(1)、第一电压源(2)、第二电压源(3)、第一双向调压控阻模块(4)、第二双向调压控阻模块(5)、至少1个区间选择模块(6)、区间选择末端模块(7)、第一接地模块(8)和第二接地模块(9)；/n所述电流源(1)为交流电流源，用于模拟列车电流；/n所述第一电压源(2)的正极端(21)与电流源(1)的负极端(11)连接，第一电压源(2)的负极端(22)与第一接地模块(8)的端子(81)连接，所述第一电压源(2)用于模拟供电区间左侧牵引变电所；/n所述第二电压源(3)的正极端(31)与电流源(1)的负极端(11)连接，第二电压源(3)的负极端(32)与第二接地模块(9)的端子(91)连接，所述第二电压源(3)用于模拟供电区间右侧牵引变电所；/n所述第一电压源(2)和第二电压源(3)均为直流电压源；/n所述第一双向调压控阻模块(4)的第二端子(42)和第二双向调压控阻模块(5)的第一端子(51)连接后，再连接至电流源(1)的正极端(12)；第一双向调压控阻模块(4)的第一端子(41)与区间选择模块(6)的第一端子(61)连接，并和区间选择末端模块(7)的第一端子(71)连接，第二双向调压控阻模块(5)的第二端子(52)与区间选择模块(6)的第二端子(62)连接，并和区间选择末端模块(7)的第二端子(72)连接，所述第一双向调压控阻模块(4)和第二双向调压控阻模块(5)用于模拟输出的可变等效电阻，借以改变电流源(1)在区间选择模块(6)与区间选择末端模块(7)中的位置；/n所述区间选择模块(6)的第三端子(63)与第一电压源(2)的负极端(22)连接，所述区间选择模块(6)的第四端子(64)与区间选择末端模块(7)的第三端子(73)连接，区间选择末端模块(7)的第四端子(74)与第二电压源(3)的负极端(32)连接；/n所述第一接地模块(8)，用于模拟供电区间左侧牵引变电所的接地方式；/n所述第二接地模块(9)，用于模拟供电区间右侧牵引变电所的接地方式；/n所述区间选择模块(6)包括第一开关S₆₁、第二开关S₆₂、第三开关S₆₃、走行轨纵向电阻R₆₁和走行轨对地电阻R₆₂；/n所述区间选择模块(6)的第一端子(61)与第一开关S₆₁的一端连接，区间选择模块(6)的第三端子(63)与第一开关S₆₁的另一端、走行轨纵向电阻R₆₁的一端连接，走行轨纵向电阻R₆₁的另一端与第三开关S₆₃的一端连接，第三开关S₆₃的另一端与第二开关S₆₂的一端、走行轨对地电阻R₆₂的一端、区间选择模块(6)的第四端子(64)连接，走行轨对地电阻R₆₂的另一端接地，第二开关S₆₂的另一端与区间选择模块(6)的第二端子(62)连接；/n所述第一开关S₆₁、第二开关S₆₂、第三开关S₆₃均为双向开关；/n所述区间选择末端模块(7)包括第一开关S₇₁、第二开关S₇₂、第三开关S₇₃和走行轨纵向电阻R₇₁；/n所述区间选择末端模块(7)的第一端子(71)与第一开关S₇₁的一端连接，区间选择末端模块(7)的第三端子(73)与第一开关S₇₁的另一端、走行轨纵向电阻R₇₁的一端连接，走行轨纵向电阻R₇₁的另一端与第三开关S₇₃的一端连接，第三开关S₇₃的另一端与第二开关S₇₂的一端、区间选择末端模块的第四端子(74)连接，第二开关S₇₂的另一端与区间选择末端模块的第二端子(72)连接；/n所述区间选择末端模块(7)的第一开关S₇₁、第二开关S₇₂、第三开关S₇₃均为双向开关。/n