[发明专利]一种具有自发电功能的电动车电力系统在审
| 申请号： | 201711089035.7 | 申请日： | 2017-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN109747764A | 公开（公告）日： | 2019-05-14 |
| 发明（设计）人： | 李鑫 | 申请（专利权）人： | 李鑫 |
| 主分类号： | B62M6/40 | 分类号： | B62M6/40;B62M6/90 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100025 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种具有自发电功能的电动车电力系统，包括蓄电池、变换器、调速器、电机和发电机。本发明的有益效果：可实现自发电功能，有效节约了能源，无需通过外置充电器或充电桩充电，提升了电动车的续航能力，延长了电动车的续航里程；整个电力系统噪音小，可实现零排放；蓄电池采用铅酸电池，可回收，环境友好度高。 | ||
| 搜索关键词： | 自发电功能 蓄电池 电动车电力 电动车 外置充电器 电力系统 环境友好 铅酸电池 续航里程 续航能力 变换器 充电桩 调速器 可回收 零排放 发电机 充电 电机 噪音 节约 能源 | ||
【主权项】：
1.一种具有自发电功能的电动车电力系统，其特征在于，包括蓄电池、变换器、电机调速器、电机和发电机；蓄电池(24V100AH)为例连接变换器A将电压与电流变换至所需电压与电流，变换器A连接电机调速器，电机调速器连接电机(1)(电机调速器的作用是调节电机(1)的转速，让电机(1)低转速利用电机(1)上所安装的皮带轮或大小齿轮来达到发电机1‑8的高速运转发出额定电压与电流)，发电机1和2串联，发电机3和4串联，发电机5和6串联，将电压提高至48V，发电机7连接小型变换器B将电压变换至48V，发电机8连接蓄电池向蓄电池充电，已串联好发电机1和2与已串联好的3和4在进行并联后，连接变换器C将电压与电流变换至所需电压与电流后连接电机(全车)控制器再连接汽车驱动电机至此完成电动车自供电的目的。附：已串联好的发电机5和6与已变换至48V的发电机7进行并联，作为备用电源或其他电源用。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于李鑫，未经李鑫许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201711089035.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
