[发明专利]一种电动汽车制动能量回收方法及系统有效
| 申请号： | 201711098966.3 | 申请日： | 2017-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN108081960B | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 张毅;范志业 | 申请（专利权）人： | 简式国际汽车设计(北京)有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L7/24 |
| 代理公司： | 11002 北京路浩知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王莹;吴欢燕 |
| 地址： | 102206 北京市昌平*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车制动能量回收方法及系统。所述电动汽车制动能量回收方法包括：电机控制器在刹车时优先接收电子制动器的扭矩指令，并控制电机对车辆制动的同时将机械能转化为电能回收到动力电池。本发明提供的电动汽车制动能量回收方法及系统，在刹车时电子制动器直接输出扭矩信号给电机控制器，不需要整车控制器的参与，从而缩短了逻辑判断的链条，电机控制器的直接响应能够提高能量的回收率，并且优先考虑电机制动，在电机制动不足的情况下才通过机械制动予以补充，保证汽车安全的前提下可以回收更多的能量。 | ||
| 搜索关键词： | 制动能量回收 电动汽车 电机控制器 电子制动器 电机制动 刹车 机械能转化 整车控制器 车辆制动 电能回收 动力电池 机械制动 控制电机 逻辑判断 扭矩指令 汽车安全 输出扭矩 回收率 链条 回收 响应 补充 保证 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车制动能量回收方法，其特征在于，包括：/n电机控制器在刹车时优先接收电子制动器的扭矩指令，并控制电机对车辆制动的同时将机械能转化为电能进行能量回收；/n当电机对车辆制动的减速度低于设定的减速度阈值时，所述电子制动器进行前后轮的机械制动；/n所述电机控制器优先接收所述电子制动器的扭矩指令是通过识别扭矩优先级指令实现的；/n所述电子制动器在刹车时发送扭矩指令的同时，发送所述扭矩优先级指令；/n所述电机控制器识别所述扭矩优先级指令生效时，响应所述电子制动器的扭矩指令，所述电机控制器识别所述扭矩优先级指令失效时，响应整车控制器的扭矩指令。/n
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