[发明专利]一种液体高压源发生器所在线控液压制动系统

摘要

本发明公开了一种液体高压源发生器所在线控液压制动系统，属于汽车线控制动技术领域。针对现有制动系统助力形式多依赖发动机真空度使得制动系统无法适用于电动汽车；部分线控制动系统采用电机直接助力制动主缸或副主缸时存在的噪声大、响应速度慢等问题；部分线控制动系统采用电机带动泵给高压蓄能器充液时，系统内部存在压力的脉动对制动系统危害大，且高压蓄能器寿命受限，需频繁更换等问题。提出了一种采用电磁力来驱动活塞运动并持续产生高压制动液的机械装置，使线控制动系统摆脱了真空助力器、电机、泵和高压蓄能器的束缚，结构更简单，集成度更高，同时具有主动建压快速、压力调节精确、振动噪声低、失效保护、踏板力全解耦等功能。

主权项

一种液体高压源发生器所在线控液压制动系统，其特征在于，该系统由液体高压源发生器(1)和线控制动系统执行机构(2)组成；所述的线控制动系统执行机构(2)由制动主缸(25)、制动踏板(26)、前腔模拟器耦合常闭阀(27)、后腔模拟器耦合常闭阀(28)、踏板感觉模拟器(29)、踏板压力传感器(30)、前腔模拟器耦合常开阀(31)、后腔模拟器耦合常开阀(32)、发生器第一出液阀(33)、发生器第二出液阀(34)、左前增压阀(35)、右后增压阀(36)、右前增压阀(37)、左后增压阀(38)、左前减压阀(39)、右后减压阀(40)、右前减压阀(41)、左后减压阀(42)、左前轮缸(43)、右后轮缸(44)、右前轮缸(45)、左后轮缸(46)、发生器出口压力传感器(47)、左前轮缸压力传感器(48)和左后轮缸压力传感器(49)组成；其中左前增压阀(35)、右后增压阀(36)、右前增压阀(37)和左后增压阀(38)四个阀均为线性调压阀，前腔模拟器耦合常开阀(31)、后腔模拟器耦合常开阀(32)、发生器第一出液阀(33)、发生器第二出液阀(34)、左前减压阀(39)、右后减压阀(40)、右前减压阀(41)和左后减压阀(42)均为开关阀；制动主缸(25)后端的主缸推杆与制动踏板(26)相连接，制动主缸(25)前腔出液口分别与前腔模拟器耦合常闭阀(27)前端口和前腔模拟器耦合常开阀(31)前端口相连，制动主缸(25)后腔出液口分别与后腔模拟器耦合常闭阀(28)前端口和后腔模拟器耦合常开阀(32)前端口相连；制动主缸(25)前腔的进液口和后腔进液口分别与油杯相连；前腔模拟器耦合常闭阀(27)后端口和后腔模拟器耦合常闭阀(28)后端口均与踏板感觉模拟器(29)和踏板压力传感器(30)相连；前腔模拟器耦合常开阀(31)后端口与发生器第二出液阀(34)后端口、左前增压阀(35)前端口和右后增压阀(36)前端口相连；后腔模拟器耦合常开阀(32)后端口与发生器第一出液阀(33)后端口、右前增压阀(37)前端口和左后增压阀(38)前端口相连；液体高压源发生器(1)的出液端口(50)与发生器第一出液阀(33)前端口、发生器第二出液阀(34)前端口和发生器出口压力传感器(47)相连；左前轮(43)与左前增压阀(35)后端口、左前减压阀(39)前端口和左前轮缸压力传感器(48)相连；右后轮(44)与右后增压阀(36)后端口和右后减压阀(40)前端口相连；右前轮(45)与右前增压阀(37)后端口和右前减压阀(41)前端口相连；左后轮(46)与左后增压阀(38)后端口、左后减压阀(42)前端口和左后轮缸压力传感器(49)相连；左前减压阀(39)后端口、右后减压阀(40)后端口、右前减压阀(41)后端口和左后减压阀(42)后端口均与液体高压源发生器(1)的油杯相连；所述的液体高压源发生器(1)主要由油杯(3)、转接头(4)、下橡胶垫片(5)、发生器端盖(6)、电磁静铁(7)、导线支架(8)、导线(9)、发生器壳体(10)、活塞体、导线端头(18)、回位弹簧(19)和单向阀组成；发生器壳体(10)为向上开口的均匀薄壁圆筒类零件，圆筒底部有同心圆形通孔，沿所述圆形通孔圆周外侧均匀分布多个圆形透气通孔(54)，发生器壳体(10)靠近圆筒底部的筒壁上有圆形通孔，该通孔为导线端头(18)出口；发生器壳体(10)上方开口由发生器端盖(6)密封，发生器液压缸体(13)为向上开口的阶梯形均匀薄壁圆筒类零件，上下两段圆筒的轴向长度相同，其上段安装于发生器壳体(10)内，下段从发生器壳体(10)底部圆形通孔中伸出；液体高压源发生器(1)的出液端口(50)位于发生器液压缸体(13)的下段圆筒底部，在发生器液压缸体(13)与发生器壳体(10)透气通孔(54)相应位置上也设有多个通孔使发生器液压缸体(13)内与外界连通；发生器液压缸体(13)与发生器壳体(10)之间设有导线支架(8)，导线支架(8)上缠绕有400到600匝导线(9)，导线(9)通过导线端头(18)连通电源；发生器液压缸体(13)上开口安装电磁静铁(7)，电磁静铁(7)上开有多个通孔，所述通孔按照圆周均匀分布，通孔上方通过安装在发生器端盖(6)上的转接头(4)与油杯(3)相通，下方出口设有单向阀；活塞体安装于发生器液压缸体(13)中；活塞体和电磁静铁(7)之间通过回位弹簧(19)连接。