[发明专利]一种城市交通管理与控制策略可视量化测试方法

摘要

本发明公开了一种城市交通管理与控制策略可视量化测试方法。本发明系统性地将常用的交通管理与控制策略按照节点、路段、区域和附加四个作用层面分类，从OD矩阵修正、节点通行能力修正、交叉口延误及排队修正、路段通行能力修正、路段行驶时间修正、附加阻抗修正六个模块实现各类策略的量化分析，并采用图形分析模块将量化分析结果进行可视化表达。本发明可用于城市虚拟交通系统仿真平台中交通管理控制可视化测试功能的开发，增加平台对交通管控策略的决策支持能力。

主权项

1.一种城市交通管理与控制策略可视量化测试方法，其特征在于，包括以下步骤：/n(1)获取用于测试的城市交通管控方案；所述城市交通管控方案按照作用范围分为节点、路段、区域和附加四个层面，管控方案的实施地点若在交叉口、交叉口进口道或交叉口出口道，则属于节点层面，管控方案的实施地点若在个别基本路段上，则属于路段层面，管控方案的实施地点若在区域范围内所有路段上，则属于区域层面，除前述情况之外的管控方案属于附加层面，一个管控方案能够同时属于多个层面；/n(2)获取无测试方案时的全出行方式OD矩阵；/n(3)判断步骤(1)获取的城市交通管控方案是否包含区域层面的管控方案，若是，则运行OD矩阵修正模块，修正步骤(2)获取的全出行方式OD矩阵，否则，转入步骤(4)；/n(4)运行路段通行能力计算模块、交叉口通行能力计算模块和附加路阻计算模块，得到初始的路段通行能力、交叉口通行能力和附加路阻；/n(5)运行路段通行能力修正模块、交叉口通行能力修正模块和附加路阻修正模块；将路段层面测试方案、节点层面测试方案和附加层面测试方案对应输入这三个模块，得到修正后的路段通行能力、交叉口通行能力和附加路阻；/n(6)根据步骤(5)中路段通行能力修正模块的运行结果，运行路段行程时间与平均行驶速度计算模块，得到路段行程时间与平均行驶速度；/n(7)根据步骤(5)中交叉口通行能力修正模块的运行结果，运行交叉口延误及排队计算模块，得到交叉口延误及排队；/n(8)根据步骤(1)获取的城市交通管控方案和步骤(6)中路段行程时间与平均行驶速度计算模块的运行结果，运行路段行程时间与平均行驶速度修正模块，得到修正后的路段行程时间与平均行驶速度；/n(9)根据步骤(1)获取的城市交通管控方案和步骤(7)中交叉口延误及排队计算模块的运行结果，运行交叉口延误及排队修正模块，得到修正后的交叉口延误及排队；/n(10)根据步骤(8)中路段行程时间与平均行驶速度修正模块、步骤(9)中交叉口延误及排队修正模块以及步骤(5)中附加路阻修正模块的运行结果，运行综合路阻修正模块，得到综合路阻；/n(11)根据步骤(10)中综合路阻修正模块的运行结果，运行最短路计算模块，得到最短路矩阵；/n(12)若步骤(3)运行了OD矩阵修正模块，则根据OD矩阵修正模块和步骤(11)中最短路计算模块的运行结果，运行综合交通分配模块，否则，根据无测试方案时的全出行方式OD矩阵和最短路计算模块的运行结果，运行综合交通分配模块；/n(13)运行一次最短路计算模块后，判断综合交通分配是否迭代结束，若否，则返回步骤(5)，若是，即得到综合交通分配的量化结果，根据该量化结果运行能源消耗与污染物排放计算模块，得到路网能源消耗与污染物排放的量化结果；/n(14)根据综合交通分配的量化结果和步骤(13)中能源消耗与污染物排放计算模块的运行结果，运行可视化模块，得到所测试管控方案的可视化实施效果。/n