[发明专利]一种汽车减震器控制方法

摘要

本发明公开了一种汽车减震器控制方法，通过下述控制系统实施，控制系统包括：主减震器、备用减震器、温度检测器、比较器、注油器和控制器；主减震器的外壳开有注油口，用于通过注油管与注油器连通；温度检测器设置在主减震器的外壳上，用于实时检测主减震器外壳的温度，并将所检测的检测温度值发送至比较器；比较器在该检测温度值大于预设温度值时，向控制器发送开启信号；控制器在接收开启信号后，关闭主减震器同时开启备用减震器，并控制注油器向主减震器注入润滑油。本发明可实时监控主减震器的运行状况，待主减震器运行温度过高时及时关闭该主减震器，并使用备用减震器替用主减震器，进而有效地保证了减震效果。

主权项

1.一种汽车减震器控制方法，其特征在于，所述汽车减震器控制方法通过下述控制系统实施，所述控制系统包括：主减震器(1)、备用减震器(2)、温度检测器(3)、比较器(4)、注油器(5)和控制器(6)；所述主减震器(1)用于抑制弹簧吸震后反弹时的震荡并吸收来自路面的冲击，所述主减震器(1)的外壳开有注油口，并通过注油管与所述注油器(5)连通；所述备用减震器(2)用于在所述主减震器(1)失效时抑制弹簧吸震后反弹时的震荡并吸收来自路面的冲击；所述温度检测器(3)设置在所述主减震器(1)的外壳上，用于实时检测所述主减震器(1)外壳的温度，并可将检测到的温度值发送至所述比较器(4)；所述比较器(4)用于将接收到的温度值与预设的温度值作比较，并可根据比较结果向所述控制器(6)发出电信号；所述控制器(6)用于接收所述比较器(4)发出的电信号，并可根据电信号控制所述主减震器(1)关闭、所述备用减震器(2)开启、所述注油器(5)向所述主减震器(1)注入润滑油；所述控制系统还包括：注油缸(51)和注油活塞(52)，所述注油活塞(52)将所述注油缸(51)分隔成注油腔和压油腔；所述控制系统还包括：复位弹簧(53)，所述复位弹簧(53)设置在所述注油腔内，用于将所述注油活塞(52)复位；所述控制系统还包括：压油管(54)和压油源(55)，所述压油腔通过所述压油管(54)连通所述压油源(55)，所述压油源(55)与所述控制器(6)电连接；所述控制系统还包括：主注油活塞(521)和副注油活塞(522)，所述主注油活塞(521)和所述副注油活塞(522)之间至少通过两根弹簧(56)连接；所述的汽车减震器控制方法包括如下步骤：在汽车行驶过程中，所述温度检测器(3)实时检测所述主减震器(1)的温度，并将检测到的温度值传递给所述比较器(4)；当所述主减震器(1)的温度值超过预设的温度值时，所述比较器(4)向所述控制器(6)发出电信号；所述控制器(6)接收到电信号后，控制所述主减震器(1)关闭，控制所述备用减震器(2)开启，同时控制注油器(5)向所述主减震器(1)注油降温。