[发明专利]一种基于底盘角总成瞬态动力学的制动颤振抑制方法在审
| 申请号： | 201711131201.5 | 申请日： | 2017-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN107908871A | 公开（公告）日： | 2018-04-13 |
| 发明（设计）人： | 孟德建;张立军;张兴;张频捷;余卓平 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司31225 | 代理人： | 赵继明 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种基于底盘角总成瞬态动力学的制动颤振抑制方法，包括以下步骤进行制动颤振整车道路试验；获取试验数据，并根据所得数据获得颤振发生时的工况参数和颤振评价指标；建立底盘角瞬态动力学有限元模型，并根据颤振发生时的工况参数，进行输入参数设置，对模型进行验证；根据有限元模型获得颤振发生时粘滑运动特性，确定模型输入的系统结构参数、摩擦特性和粘滑运动的关系；对模型输入参数，根据模型输出结果，选取对模型输出的颤振评价指标影响幅值最大的输入参数，得到抑制振动器颤振方法。与现有技术相比，本发明具有从原理上有效解决制动过程中的颤振问题、车辆改善成本低和可行性高等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 底盘 总成 瞬态 动力学 制动 抑制 方法 | ||
【主权项】：
一种基于底盘角总成瞬态动力学的制动颤振抑制方法，其特征在于，所述的方法包括以下步骤：S1、进行制动颤振整车道路试验；S2、获取试验数据，并根据所得数据获得颤振发生时的工况参数和颤振评价指标；S3、建立底盘角瞬态动力学有限元模型，并根据颤振发生时的工况参数，进行模型参数设置，将模型输出制动钳加速度结果与实验结果进行对比，对模型进行验证；S4、根据底盘角瞬态动力学有限元模型获得颤振发生时粘滑运动特性，确定影响粘滑运动特性的参数；S5、针对获得的影响粘滑运动特性的参数取不同值分别输入模型，根据模型输出结果，选取对模型输出的颤振评价指标影响幅值最大的输入参数，得到抑制振动器颤振方法。
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