[发明专利]电动汽车后桥总成

摘要

本发明提供了一种电动汽车后桥总成，属于电动汽车技术领域。它解决了现有电动汽车后桥能耗高，不能自动换挡的问题。本电动汽车后桥包括减速器、差速器、以及连接于差速器上的两个桥管，桥管内穿设有半轴，桥管的外端部设置有由半轴带动旋转的制动鼓盘，减速器由输入齿轮组件、换挡齿轮组件和输出齿轮组件组成，减速器的外壳上连接有可带动输入齿轮组件工作的主电机，以及设置有可带动换挡齿轮组件换挡的换挡电机，减速器的外壳上还设置有可监测输出齿轮组件的速度传感器，速度传感器监测得的信号传输至行车电脑中，行车电脑分析信号后向换挡电机发送换挡指令。本发明具有自动化程度高，能耗低，换挡精确的优点。

主权项

1.电动汽车后桥总成，包括减速器（1）、差速器（2）、以及连接于差速器（2）的外壳左、右两端部的两个桥管（3），所述的桥管（3）内穿设有由减速器（1）带动旋转的半轴（4），所述的桥管（3）的外端部设置有由半轴（4）带动旋转的制动鼓盘（5），其特征在于，所述的减速器（1）由输入齿轮组件（6）、换挡齿轮组件（7）和输出齿轮组件（8）组成，所述减速器（1）的外壳上连接有可带动输入齿轮组件（6）工作的主电机（9），以及设置有可带动换挡齿轮组件（7）换挡的换挡电机（10），所述的减速器（1）的外壳上还设置有可监测输出齿轮组件（8）的速度传感器（11），所述的速度传感器（11）监测得的信号传输至行车电脑中，行车电脑分析信号后向换挡电机（10）发送换挡指令，所述的速度传感器（11）的端部具有伸入减速器（1）的外壳内部的感应探头（30），所述的感应头靠近位于输出齿轮（23）的位置处，且与输出齿轮（23）之间留有0.55mm之间的间隙。