[发明专利]一种动力电池短路测试装置有效
| 申请号： | 201711152126.0 | 申请日： | 2017-11-19 |
| 公开（公告）号： | CN109828214B | 公开（公告）日： | 2021-08-17 |
| 发明（设计）人： | 李义;李国敏 | 申请（专利权）人： | 深圳格林德能源集团有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/385 | 分类号： | G01R31/385;G01R31/52 |
| 代理公司： | 北京慕达星云知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11465 | 代理人： | 李冉 |
| 地址： | 518105 广东省深圳市安区松*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 动力电池单体容量大，放电倍率高，是新能源汽车的主要动力供给者。按照国标GT/B 31485‑2015要求，动力电池必须通过短路测试。动力电池短路测试时，瞬间电流有时可以达到上万安培以上，对应的测试设备要求高，价格贵，投入大，且采购周期长。本发明公开了一种动力电池短路测试装置，采用特殊设计，利用独特的工装，可以做到对动力电池进行短路测试的目的，又便宜实用，其主体结构均为容易获得的材料和配件制成的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动力电池 短路 测试 装置 | ||
【主权项】：
1.一种动力电池短路测试装置，由上驳火盘（1）、下驳火盘（2）、重物（3）、扳闩（4）、正极电缆（5）、负极电缆（6）、支架（7）构成，其特征在于，下驳火盘（2）固定在支架（7）上，通过正极电缆（5）、负极电缆（6）与电池（8）电极相联，上驳火盘（1）上端通过扳闩（4）与支架（7）相联，下端通过下驳火盘（2）上的孔与重物（3）相联，且通过正极电缆（5）、负极电缆（6）与电池（8）电极相联，工作时将电池按上述结构连接好，然后快速拔出扳闩(4)，上驳火盘（1）在重物（3）带动下迅速和下驳火盘（2）接触，电池（8）正负极立即短路，达到进行短路测试的目的。
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