[发明专利]一种确定飞机液压刹车阀感压腔压力的方法

摘要

一种确定飞机液压刹车阀感压腔压力的方法，通过对液压刹车阀阀芯的详细受力分析，对刹车操纵过程进行详细的动态分析，从刹车压力的逐步建立、保压和释放过程中感压腔压力的动态变化规律，提出具体可行的感压腔压力确定方法，掌握液压刹车阀操纵力的变化情况，在此基础上进行刹车系统的操纵特性设计，优化飞行员刹车时的操控感受，提高飞机刹车系统的操纵品质。在本发明基础上进行刹车系统的操纵特性设计，优化飞行员刹车时的操控感受，提高飞机刹车系统的操纵品质。

主权项

一种确定飞机液压刹车阀感压腔压力的方法，其特征在于，具体过程是：步骤1，确定通过节流孔的流量q1；利用小孔节流公式(1)确定通过节流孔的流量：q1=sign(Pg-Pb)CdSr2|Pg-Pb|ρ---(1)]]>其中：q1为通过节流孔的流量，单位为m3/s；Pg为液压刹车阀感压腔的压力，单位为MPa；Pb为液压刹车阀刹车嘴输出的刹车压力，单位为MPa；Cd为节流孔的流量系数；Sr为连接刹车嘴与感压腔之间节流孔的通道面积，单位为m2；ρ为液压刹车阀所用液压油的密度，单位为Kg/m3；步骤2，确定缝隙流动的流量；所述缝隙流动的流量即为刹车嘴通过阀芯与阀套的配套间隙渗入感压腔的流量；通过公式(2)确定刹车嘴通过阀芯与阀套的配套间隙渗入感压腔的流量：q2=Kc(Ps-Pb)πDC312Stl---(2)]]>其中：q2为缝隙流动的流量，单位为m3/s；Kc为缝隙流量系数；Ps为油源压力，单位为MPa；D为阀芯直径，单位为m；C为阀芯与阀套配套面的半径差，单位为m；St为液压油的运动粘度，单位为m2/s；l为刹车嘴与感压腔之间阀芯与阀套的配套间隙面的轴向长度，单位为m；式(2)中，刹车嘴与感压腔之间，阀芯与阀套配套的剖面外圆处处同心时，缝隙流量系数Kc取1；当处处完全偏心时，缝隙流量系数Kc取2.5，实际计算时，可根据实际配套情况进行取值；步骤3，确定刹车阀感压腔的压力；刹车阀感压腔的压力Pg与步骤1确定通过节流孔的流量和步骤2确定缝隙流动的流量q2满足公式(3)：Pg=P0+EsVs(xA-∫(q1-q2)dt)---(3)]]>其中：P0为回油压力，单位为MPa；Es为感压腔的液压弹簧刚度，单位为MPa；Vs为液压刹车阀处于松刹车状态下的感压腔容积，单位为m3；x为阀芯位移，单位为m；A为感压腔作用在阀芯上的有效面积，单位为m2；式(3)中，回油压力P0为已知变量，其它变量均为液压刹车阀的结构和设计参数，均可通过常规计算方法得到；联合公式(1)、公式(2)和公式(3)进行求解，得到刹车阀感压腔的压力。