[发明专利]一种变体超音速飞机有效
申请号: | 201711158962.X | 申请日: | 2017-11-20 |
公开(公告)号: | CN108082471B | 公开(公告)日: | 2021-08-17 |
发明(设计)人: | 梁欣杰;王伟;吕飞 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
主分类号: | B64C30/00 | 分类号: | B64C30/00;B64C39/00;B64C3/38 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 710089 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | 本发明涉及飞机总体设计领域,特别涉及一种变体超音速飞机。包括:机身、两个机翼(1)以及起落架。本发明的变体超音速飞机,通过变前掠机构(2)可实现低音速飞行状态到超音速飞行状态的模态转换,在低音速飞行和起降状态时,采用前缘大展弦比机翼,降低诱导阻力,增加低音速航程;超音速飞行状态时,采用尖前缘小展弦比机翼,降低波阻,提高机动性。飞机能很好地兼顾高速和低速的使用要求,客舱、货舱、油箱以及起落架舱均设置在两个机翼(1)中,没有明显的机身,一定程度上减轻了飞机的重量。 | ||
搜索关键词: | 一种 变体 超音速飞机 | ||
【主权项】:
1.一种变体超音速飞机,可实现低音速飞行状态到超音速飞行状态的模态转换,其特征在于,包括:机身,所述机身的上下侧对应设置有上发动机舱(3)和下发动机舱(4);两个机翼(1),对称设置在所述机身的左右两侧,所述两个机翼(1)分别通过变前掠机构(2)与所述机身的上发动机舱(3)和下发动机舱(4)连接,在每个所述机翼(1)的尖部设置有第一舵面(5),中部设置有第二舵面(6),根部依次设置有第三舵面(7)、第四舵面(8)以及第五舵面(9),且在每个所述机翼(1)上安装有全动垂尾(10);低音速飞行和起降状态时,所述两个机翼(1)前掠角为10°至40°,超音速飞行状态时,所述两个机翼(1)完全前掠,与所述机身连为一体;起落架,包括一个前起落架(11)和两个主起落架(12),所述前起落架(11)安装在所述下发动机舱(4)上,所述主起落架(12)分别安装在所述两个机翼(1)上。
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