[发明专利]一种交叉口延误时间的计算方法

摘要

本发明根据电警卡口一段时间内路段每辆进入且离开车辆所需的实际时间，求出路段通行时间的平均值，由此与路段理论通行时间形成的差值即为路段延误时间，四个路段延误时间求出的平均值即为交叉口延误时间，延误时间不仅反映了车辆通过交叉口时的动态特性，同时也作为交叉口信号配时参数优化的依据，用于建立优化模型和目标函数，配以适当的周期时长，让通行能力稍高于交通需求，并且使得通过交叉口的全部车辆总延误时间最短。

主权项

一种交叉口延误时间的计算方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、获取交叉口的上游路段信息，根据路网中交叉口与路段的拓扑信息，得到与目标交叉口相连的路段信息，包括路段编号、路段的长度L；S2、计算路段自由流速度，根据该路段前30天所有车辆通过该路段的速度V，并对V从大到小排列，取前10％的路段速度数据，对该前10％的速度取均值该均值即为通过该路段的自由流速度；S3、计算路段的理论通行时间，根据路段长度和自由流速度计算路段的理论通行时间S4、获取路段的实际通行时间，根据电警卡口实时X min内路段过车数据统计从上游路口进入该路段的车辆车牌以及进入时刻t1，以上述车辆统计这些车辆中从目标交叉口下游路口离开的车辆以及离开时刻t2，根据进入时刻与离开时刻，计算该路段X min内每辆进入且离开车辆所需的实际时间S5、将步骤S4中纳入统计范围的车辆的实际通行时间全部求出，随后求路段实际X min内通行时间的平均值S6、计算路段延误时间:D1＝T1‑T；S7、重复步骤S2‑S6的计算方式获取交叉口各个路段(共4个)的延误时间：D1、D2、D3、D4；S8、根据步骤S7的计算结果，计算交叉口延误D＝AVG(D1、D2、D3、D4)即四个路段延误时间的平均值。