[发明专利]一种新能源汽车三包动力电池冷却加热系统

摘要

本发明公开了一种新能源汽车三包动力电池冷却加热系统，第一电池包、第二电池包布置于整车车身底盘下部且位于整车最低位置，第三电池包布置于整车后备箱内且位于整车最高位置，第三电池包内部水冷结构在整车最高位置处布置常闭式排气阀，膨胀水箱最低液位刻度线低于常闭式排气阀，每个电池包内均有由水冷板并联构成的电池包内部水冷结构，各电池包内部水冷结构并联后与前机舱内的高压水暖加热器、板式换热器、膨胀水箱及电子水泵连接成回路，水冷板管接头内设置阻尼孔，水冷板上下放置导热垫和隔热垫，第三电池包总进口安置比例调节水阀，依据电芯温差调节水阀开度实现电芯间的均温，提升整车续驶里程同时解决了系统的排气问题。

主权项

一种新能源汽车三包动力电池冷却加热系统，包括三个动力电池包、高压水暖加热器(4)、板式换热器(5)、膨胀水箱(6)及电子水泵(7)，三个动力电池包与整车的电路系统连接，第一电池包(1)、第二电池包(2)布置于整车车身底盘下部，第三电池包(3)布置于整车后备箱内部，其特征在于：第一电池包(1)、第二电池包(2)和第三电池包(3)均包括数量不同的多个电池模组(19)，第一电池包(1)内有第一电池包内部水冷结构，第二电池包(2)内有第二电池包内部水冷结构，第三电池包(3)内有第三电池包内部水冷结构，上述三个电池包内部水冷结构均与各自电池包内的每个电池模组(19)的下表面贴合，每个电池包内部水冷结构均有可供液体在各电池包内部水冷结构内流通循环的总进液口和总出液口；以整车高度方向为“Z”向，第三电池包(3)布置于整车“Z”向最高位置，第三电池包内部水冷结构在整车“Z”向最高位置处布置常闭式排气阀(20)，第一电池包(1)和第二电池包(2)布置于整车“Z”向最低位置，膨胀水箱(6)布置于前机舱内,膨胀水箱(6)的最低液位刻度线的位置在整车“Z”向上的高度低于常闭式排气阀(20)在整车“Z”向上的高度，由此在整车“Z”向上构成一个“U”型结构(8)；板式换热器(5)包括一个独立的冷媒腔体和一个独立的防冻液腔体，板式换热器(5)冷媒腔体的冷媒进口和冷媒出口与整车的空调系统(18)连接；电子水泵(7)出液口通过管路连接板式换热器(5)的防冻液腔体进液口，板式换热器(5)的防冻液腔体出液口通过管路连接至一个排气三通阀(27)第一端接口，排气三通阀(27)第二端接口通过管路连接高压水暖加热器(4)进液口，排气三通阀(27)第三端接口即排气口通过管路连接膨胀水箱(6)的返气口，高压水暖加热器(4)出液口通过管路连接第一分流三通阀(22)第一端接口，第一分流三通阀(22)第二端接口通过管路连接第一电池包内部水冷结构总进液口，第一分流三通阀(22)第三端接口通过管路连接第二分流三通阀(23)第一端接口，第二分流三通阀(23)第二端接口通过管路连接第二电池包内部水冷结构总进液口，第二分流三通阀(23)第三端接口通过管路连接一个比例调节水阀(14)的进液口，比例调节水阀(14)的出液口通过管路连接第三电池包内部水冷结构总进液口，第二电池包内部水冷结构总出液口通过管路连接第三分流三通阀(24)第二端接口，第三电池包内部水冷结构总出液口通过管路连接第三分流三通阀(24)第三端接口，第三分流三通阀(24)第一端接口通过管路连接到第四分流三通阀(25)第一端接口，第一电池包内部水冷结构总出液口通过管路连接第四分流三通阀(25)第二端接口，第四分流三通阀(25)第三端接口通过管路连接第五分流三通阀(26)第一端接口，第五分流三通阀(26)第二端接口通过管路连接膨胀水箱(6)的出液口，第五分流三通阀(26)第三端接口通过管路连接电子水泵(7)进液口，第三电池包内部水冷结构总出液口处还有一个第三电池包内部水冷结构排气孔(11)，第三电池包内部水冷结构排气孔(11)连接有一个常闭式排气阀(20)；第一电池包(1)、第二电池包(2)和第三电池包(3)中的每个电池模组(19)上均贴附有一个温度传感器(15)，每个温度传感器(15)的数据输出端均与温度采样模块(17)的数据输入端连接，温度采样模块(17)的数据输出端与电池管理系统(16)连接，比例调节水阀(14)的控制端通过数据线与电池管理系统(16)连接。