[发明专利]一种汽车动力电池包内冷却系统液体流量测试方法

摘要

本发明公开了一种汽车动力电池包内冷却系统液体流量测试方法，特别适用于小微流量、管路短及管路形状不规则无法安装流量计的情况,同时本测试方法不仅适用于双路电池冷却系统，还可以支持多路电池冷却系统同时进行流量测试，大大提高了工作效率；本发明首先将被测系统内双路或多路电池冷却系统分割出,各支路管路开孔，压差传感器接到管路开孔处，然后各支路与流量控制设备分别连接，通过试验的方法得出各支路的“流量‑流阻”曲线；然后将整个被测系统接入到系统测试台架，各支路压差传感器保留且摆放位置不变，启动系统测试台架动力源电动水泵，读出各支路压差值，通过查询各支路“流量‑流阻”曲线的办法，得出各支路的流量值。

主权项

1.一种汽车动力电池包内冷却系统液体流量测试方法，汽车动力电池包内，电池冷却系统(1)贴附在汽车动力电池上为汽车动力电池提供冷却功能，所述的电池冷却系统(1)包括第一支路(2)和第二支路(3)，第一水冷板(12)的出口通过连接管路连接第二水冷板(13)的进口同时第二水冷板(13)的出口通过连接管路连接第三水冷板(14)的进口组成第一支路(2)，第一水冷板(12)的进口为第一支路(2)的进口，第三水冷板(14)的出口为第一支路(2)的出口，第四水冷板(15)的出口通过连接管路连接第五水冷板(16)的进口同时第五水冷板(16)的出口通过连接管路连接第六水冷板(17)的进口组成第二支路(3)，第四水冷板(15)的进口为第二支路(3)的进口，第六水冷板(17)的出口为第二支路(3)的出口，第一支路(2)的进口和第二支路(3)的进口通过连接管路连接形成电池冷却系统(1)的电池冷却系统总进口(9)，第一支路(2)的出口和第二支路(3)的出口通过管路连接形成电池冷却系统(1)的电池冷却系统总出口(10)，从而构成一个由第一支路(2)和第二支路(3)组成的双路电池冷却系统(1)，其特征在于，本方法具体过程如下：第一步，将电池冷却系统(1)中第一支路(2)进口和第二支路(3)进口之间的管路断开，将电池冷却系统(1)中第一支路(2)出口和第二支路(3)出口之间的管路断开，第一支路(2)和第二支路(3)中各自的水冷板之间的连接管路保持原有连接方式不变；第二步，将第一支路(2)中第一水冷板(12)和第二水冷板(13)之间以及第二水冷板(13)和第三水冷板(14)之间的两个连接管路上各打出一个5mm直径的取压孔(4)，每个取压孔(4)处粘接一个快插接头，两个快插接头之间通过两个引出管连接一个高精度压差传感器(5)；第二支路(3)中第四水冷板(15)和第五水冷板(16)之间以及第五水冷板(16)和第六水冷板(17)之间的两个连接管路上同样各打出一个5mm直径的取压孔(4)，每个取压孔(4)处粘接一个快插接头，两个快插接头之间同样通过两个引出管连接另一个高精度压差传感器(5)；第三步，将第一支路(2)的进口通过管路连接到一个流量控制设备(8)的流量控制设备出口(6)，第一支路(2)的出口通过管路连接到所述的流量控制设备(8)的流量控制设备入口(7)；第四步，将第一支路连接的流量控制设备(8)设置n₁个流量值点，每个流量值点对应的流量标定值分别为N₁，N₂，N₃……N_n1，单位为L/min；启动第一支路连接的流量控制设备(8)，将流量控制设备(8)输出的流量依次设置为流量标定值N₁，N₂，N₃……N_n1，单位为L/min，针对上述每个流量标定值分别测量三次对应的第一支路(2)的压差并对三次测量的数值取平均值，将每个流量标定值对应的第一支路(2)的压差的平均值记为单位为kPa，以N₁，N₂，N₃……N_n1为横坐标，以为纵坐标作出第一支路(2)的“流量‑流阻”曲线A₁；第五步，将第二支路(3)的进口通过管路连接到流量控制设备(8)的流量控制设备出口(6)，第二支路(3)的出口通过管路接到流量控制设备(8)的流量控制设备入口(7)；第六步，将第二支路(3)连接的流量控制设备(8)设置n₂个流量值点，每个流量值点对应的流量标定值同样分别为N₁，N₂，N₃……N_n2，单位为L/min；启动第二支路(3)连接的流量控制设备(8)，将流量控制设备(8)输出的流量依次设置为流量标定值N₁，N₂，N₃……N_n2，单位为L/min，针对上述每个流量标定值分别测量三次对应的第二支路(3)的压差并对三次测量的数值取平均值，将每个流量标定值对应的第二支路(3)的压差的平均值记为单位为kPa，以N₁，N₂，N₃……N_n2为横坐标，以为纵坐标作出第二支路(3)的“流量‑流阻”曲线A₂；第七步，将第一支路(2)的进口和第二支路(3)的进口重新通过管路连接，将第一支路(2)的出口和第二支路(3)的出口重新通过管路连接，即将第一支路(2)和第二支路(3)按照原有的连接方式重新组合成完整的电池冷却系统(1)，并保持第一支路(2)和第二支路(3)上各自的压差传感器(5)的连接不变，即引出管的长度及压差传感器(5)的摆放位置均与上述步骤中相同；第八步，电池冷却系统(1)的总进口(9)和总出口(10)通过管路连接到系统测试台架(11)上，系统测试台架(11)与实车中的冷却系统的结构及各零部件布置位置相同，系统测试台架(11)包括电动水泵、板式换热器、高压水暖加热器及连接管路，依靠电动水泵的调速调整电池冷却系统的流量；第九步，将电动水泵设置m个转速点，每个转速点对应的转速标定值分别为R₁，R₂，R₃……R_m，单位为r/min；第十步，启动电动水泵，将电动水泵的转速依次设置为转速标定值R₁，R₂，R₃……R_m，单位为r/min，针对上述每个转速标定值分别测量三次对应的第一支路(2)的压差并对三次测量的数值取平均值，将每个转速标定值对应的第一支路(2)的压差的平均值记录为单位为kPa；针对上述每个转速标定值分别测量三次对应的第二支路(3)的压差并对三次测量的数值取平均值，将每个转速标定值对应的第二支路(3)的压差的平均值记录为单位为kPa；第十一步，根据第十步中测量并记录的压差的平均值对照第四步中的第一支路(2)的“流量‑流阻”曲线A₁即可得出第一支路(2)各压差平均值对应的流量值，根据第十步中测量并记录的压差平均值对照第六步中的第二支路(3)的“流量‑流阻”曲线A₂，即可得出第二支路(3)各压差平均值对应的流量值。