[发明专利]一种半挂汽车列车液压辅助驱动控制方法、装置及系统有效
申请号: | 201711182791.4 | 申请日: | 2017-11-23 |
公开(公告)号: | CN107933282B | 公开(公告)日: | 2019-12-06 |
发明(设计)人: | 路玉峰;刘延旭 | 申请(专利权)人: | 齐鲁工业大学 |
主分类号: | B60K6/12 | 分类号: | B60K6/12 |
代理公司: | 37221 济南圣达知识产权代理有限公司 | 代理人: | 张勇<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 250353 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明公开了一种半挂汽车列车液压辅助驱动控制方法、装置及系统,该方法包括:接收开启指令,开启液压辅助驱动系统;接收档位信息和液压辅助驱动系统中蓄能器蓄能状态;根据不同的档位信息和蓄能器蓄能状态控制液压辅助驱动系统中液压马达分段恒扭矩输出;所述液压马达扭矩与档位信息变化成反比,且达到设定值时退出液压辅助驱动模式。本发明有效保证行驶的纵向稳定性。 | ||
搜索关键词: | 一种 汽车 列车 液压 辅助 驱动 控制 方法 装置 系统 | ||
【主权项】:
1.一种半挂汽车列车液压辅助驱动控制方法,其特征在于,该方法包括:/n接收开启指令,开启液压辅助驱动系统;/n接收档位信息和液压辅助驱动系统中蓄能器蓄能状态;/n根据不同的档位信息和蓄能器蓄能状态控制液压辅助驱动系统中液压马达分段恒扭矩输出;/n所述液压马达扭矩与档位信息变化成反比,且达到设定值时退出液压辅助驱动模式;/n所述根据不同的档位信息和蓄能器蓄能状态控制液压马达分段恒扭矩输出的具体步骤为:/n将当前蓄能器蓄能状态对应的液压马达排量初始值作为初始档位下的液压马达排量目标值;/n在当前档位下液压马达排量不变,接收蓄能器输出流量和半挂车车轮转速,结合所述液压马达排量目标值,控制液压马达转速与半挂车车轮转速相协调;/n若档位信息改变,根据改变后相应档位半挂车车轮的最高转速、蓄能器输出流量和通过旁路节流阀的流量,计算改变后相应档位下的液压马达排量目标值。/n
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构